吉利汽车这次以豪华的阵容参加北京车展，繁多的车型种类确实吸引了不少眼球，然而能够在短期内投产的车型却非常少。其中与消费者最接近的要算是熊猫，作为豪情和美日继任者而被吉利给予厚望。
这款车的设计运用了很多国宝大熊猫的元素，包括酷似熊猫黑眼圈的黑框前灯，熊掌般的尾灯、圆润丰满的车身，但这些熊猫的特征没能够和汽车很好结合起来。巨大的黑圈前灯与椭圆形进风口显得比例失调，这张脸并不显得可爱，甚至有些可怖。熊猫装备1.0升JL3G10 CVVT发动机，是丰田1.0升VVT-i发动机的克隆品。JL3G10发动机标称最大功率71马力，扭矩91牛•米，百公里油耗会维持在5升左右。升功率符合国家对未来小排量汽车节能环保的技术要求。
这种另类卡通风格未必适合大部分人的胃口，反而是抄得更彻底的比亚迪F1更有卖相。今年年底前上市的熊猫售价会在4至6万元，我们可以预计吉利与比亚迪这对冤家要有一场恶战。
吉利FC-2与FC-3是在FC-1远景的平台上开发的车型，轴距有所加长。其造型委托韩国一家公司设计。两款车的外形设计基于同一理念，与远景相比有了很大的进步，车身线条流畅简洁，曲面变化丰富，轮拱外凸、腰线上挑、更趋向运动风格。两厢的FC-3在C柱以后的尾部处理上还不够老到，略显臃肿。
相较于美人豹与中国龙，吉利GT无疑算是飞越了。尤其是车身侧面的比例较为均衡，算是一辆标准的Coupe车型。GT有可能沿用远景的平台，装备2.0升排量发动机。这样可以在短时间内开发完成，因此预计吉利GT会在2010年后上市。这款车的意义不是在销量与利润上，它将有助于提升吉利的品牌形象。
总体来说，吉利车在外形上终于算是走出了“城乡接合部”。长期以来，吉利的造型设计主要由杭州与临海设计部、国内设计公司与韩国设计公司完成。
豪情、美日、优利欧、美人豹等车型是由吉利自己设计完成；金刚、熊猫由北京长城华冠设计公司完成，远景则委托台湾公司设计；在后续的新车型中，韩国设计公司的比重将逐步加大，而意大利设计公司也已走进吉利的视野，对于吉利这样的民营企业来说，小步快跑的发展战略更适合。总之，吉利车的外形设计将会有很大的改观，那种简陋粗糙，甚至原始的感受不会重演。
