海马汽车在马自达的离开后，并没有像人们预料的那样出现了疲软，反而在自主研发的道路上面迎来了春天。在福美来的基础上面，推出了自主研发的福美来2代车型以及海马3等车型，成为了支撑海马汽车的顶梁车型。但是在日益激烈的市场竞争里面，单单靠个别车型打拼市场，无疑是慢性自杀，所以中多商家都会在一定的时间段，推出更新换代车型，来增加厂家的市场份额以及消费者对品牌的新鲜度。
有见及此，海马汽车在这一
在前脸的设计上面，我们依然看到了熟悉的面孔，帅气的大灯设计与马自达家族的大灯造型十分相似，熏黑的大灯具有强烈的运动感，简洁的前脸没有过多的修饰，给人一种非常清爽的感觉。进气隔栅非常小，与宽大的车头形成了较为强烈的对比，不是非常协调，发动机盖的两条线条有进气隔栅的边缘延伸，形成了一定的视觉效果。
在内饰的设计上，两厢海马3依然采用三厢版本一样的设计，所以没有过多的亮点，黑色与银色相辉映的内饰主色调，很好地体现了两厢海马3的运动感觉，灰色的座椅设计很好地与中控台地色调相融合。在经济型轿车多数以家庭用户为主的细分市场，这样的色调选用是否能够得到大多数消费者的认同呢？在众多合资品牌车型都采用暖色调的情况下，两厢海马3的色调选用是乎以消费者的要求为大前提。
中控台的设计与三项版本的一样，各个按键都非常大，方便操作，而且在驾驶的过程中都能很好的进行操作，银色的饰版很好地点缀了黑色中控台。在两厢海马3身上，编者还是看到了这个级别车型惯有的缺点。大量的塑料件的采用，在观感上已经打了相当大的折扣，而且这些塑料件发出的气味也是难以招架。
两厢海马3的后排座椅，由于得益于C柱的缓慢过渡，获得了更加良好的空间。
全手动的座椅调节很好地控制了成本，可以使得车型得最终价格可以具有更加大的竞争力，相信消费者都不会愿意把钱花在一些豪华的配置上面，而这些元素也是经济型轿车所具有的。在舒适性配置方面，编者没有看到过多的亮点。而在安全性方面，编者还是看到了两厢海马3具有一定的优势。ABS、EBD等刹车辅助系统相信不会在两厢版本海马3上面落空，而前、后碟刹也是两厢海马3的标准配置，双安全气囊以及高位刹车灯等安全配置，两厢海马3可以说做到家了。
在三厢与两厢的分别上，行李厢成为了消费者关注的重点之一。两厢海马3的行李厢不算非常大，但是可以轻松放下两个大号的行李厢，当后排座椅翻倒后，两厢海马3所获得的转载空间将会大大增加。后座椅采用6/4翻倒形式，车主可以根据物品的体积以及长度轻松运载行李。
在这一次车展的展台上面，我们没有看到搭载自动挡变速箱的海马3车型，看来海马汽车的手动挡车型还会延续一段时间。5前速的变速箱与三厢版海马3一样，在较早之前的评测中我们可以了解到，三厢海马3的5前速变速箱换档过程非常理想，在行程较短的情况，可以很好地完成换档的操作，很好地体现了海马3的操控感受。
在三厢车情结盛行的国内市场，在近几年时间已经慢慢向两厢车型过渡，本田飞度，日产骐达，标志306、两厢福克斯等等车型已经扎根国内市场，并且具有相当不错的销售成绩，在加上近来上市的进口版本两厢马自达3车型，国内的两厢车市场可以说达到了空间的阵容。两厢海马3选择这个时候进入市场，无疑在时间上面已经处于较为被动的局面，唯一能够挽救局面的就是在定价上面有所作为。在三厢海马3版本的价格上，10－11万元的区间，竞争激烈程度相当的大，如果两厢海马3依然将价格区间定在这个区间的话，说面临的压力是非常大的。厂家透露，海马308年的销量将在3万台前后，这个数字不算大，但是如果要靠新车打拼市场的话，定一个与福美来2代同样有竞争力的价格是相当有必要的。
在车身的标识上面，编者看到了1.8的字样，看来两厢海马3装备的依然是海马自主研发的HM483Q发动机，这款1.8L直列四缸发动机，采用了目前最先进的BOSCH发动机电脑管家系统，加上VIS可变进气系统，最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4000rpm，目前已经符合国三排放标准，并且预留了升级到欧四标准的能力。在旧款福美来刚推出的时候，也曾经推出过1.8L排量的型号，这款HM483Q发动机与当年的那台原装马自达1.8L发动机在动力数据上十分接近。
