北京车展越热闹越让人感到怀疑，因为笔者发现，很多汽车制造商是为了参展而参展，是为了凑热闹，为了制造最大宣传效果而不择手段。车不够，车模凑，再不够，就露肉，已经成为车展上普遍被采用的招数和最吸引眼球的风景。当然，观众也不容易，逛车展就是看新鲜，作为外行人来说，谁家展台漂亮，车多势众，美女模特风骚，赠送的礼品精美，谁家就门庭若市，至于完事后能不能记住谁不去考虑，车展就是车展，
先来看看展车吧，展出的车型多得数不清，令人眼花缭乱，但真正具有鉴赏价值的、能够尽快量产的、影响未来车市的则少之又少。这些展出的车型可以分为几大类，一类是全新车，其实并没有几款；一类是升级改款车，为数最多；一类是概念车，包括正在研发中的、未定设计稿的、八字没一撇的待定车，它们漂亮但不实用，真正面世遥遥无期；一类是新能源车，有的也只是空中楼阁，可望不可即；一类是高档豪华车，只是点缀，也是引人注目的招牌。笔者认为，最值得关注的应该是前两类，特别是那些车展期间上市的车型，据搜狐网提供的资料，以中高档的合资品牌车和进口品牌车为主，再就是本土企业推出的中低档车。在下一届北京车展来临之前，它们将是市场上的热点车型，从消费者的角度出发，很有必要去关注和重视。为了避免偏见之嫌，这里不再列举具体车型。
为了参展而参展也并非没有意义，今天晚上有个网友对我说，做任何事都是有它的意义的。比如世界豪华车品牌的参展，在所谓的世界五大汽车展上，它们一般不会成为缺席者，参展了说明身份和面子尚在，不参展就很成问题了。当然它们也并非只收获名气，没有实际的好处，北京车展上不是订出了一辆价值2500万元的布加迪吗？对其他参展商来说，车展也许真的就是展示实力的擂台，展台上齐刷刷地摆上数十辆汽车，再放几台展示新技术的发动机剖面模型，有家轿，有SUV，有MPV，有概念车，有新能源车，高中低档车型一应俱全，对普通的观众来说确实是挺唬人的。这样的好处是给人一种企业发展良好的印象，如果是上市公司，能给买了它的股票的股民以信心和安慰。特别是对本土汽车品牌来说，至少在家门口不能输掉面子，拿纸糊也要弄出几辆新车来。
说到这里，笔者不得不得罪自主品牌，它们中的很多本来就没有什么准备，多年来没有什么储备，还有一些以合资为主背景下的企业，它们的自主品牌展品并没有看上去那么美好，完全是滥竽充数，为了参展而参展，有的车型其生产期限排在多年之后，这不是自欺欺人吗？我们相信自主品牌，相信它们有潜力有能力，不久的将来能够在世界上的扬名立万，但是如果依靠一些假大空的东西来糊弄人就显得不够厚道和虚伪了。当然，它们中间也不乏精品，但毕竟是少数，不可能样样都技压群雄唯我独尊舍我其谁，这种心理是危险的，也是可笑的。
从整体上看，各国的参展情况表现也不一样，中系疯狂，德系强悍，日系平平，美系实际，法系失落，意系高贵，韩系低调，但是低调有低调的别有用意，平平有平平中的不凡和犀利，疯狂有疯狂的不足。而从参展的厂商和展车数量来看，都比以前阵容强大，由此可以看出它们对中国第一大车展的重视程度。中国作为一个战略地位独特的汽车市场，外来品牌早已不再为参展而参展，随便弄几辆车就可以敷衍过去，现在要想牢牢盘踞住自己的地盘，必须要拿出最好的产品，全球同步的产品，领先其他对手的产品。在国际汽车发展环境诡变的当下，它们也需要让国人了解自己的现状，展示各自的明亮一面。因此相对来说，以合资品牌为主的外来品牌要比自主品牌更为懂得参加车展的目的。
但我们也不得不佩服自主品牌们的勇气，在北京车展上它们没有自卑，完全保持与外来品牌平等竞争的心态，凭借不俗的表现出尽了风头，吸引了国内外汽车界的眼光，第一次以整体性的姿态为中国人赢得了良好的形象。自主品牌是存在着为参展而参展的勉强意味，但不得不承认，没有它们的热情参与，北京车展将失去许多光彩，也没有今天这么有意思，这么热热闹闹。可以说，只有自主品牌强大起来了，北京车展想成为重要的国际车展才有可能。那么，就让它们尽情折腾去吧。既然在台上，大家不是都在拼命折腾、竭斯底里吗？（作者：车夫）
