背水一战的北京现代伊兰特悦动在4月8日以一个令人出乎意料的低价上市，立即引起不小的市场震动，上市不久便传出有经销商加价现车销售的行为。平心而论，悦动的定价确实是笔者不曾预料到的，北京现代显然是想打一场有把握之仗。它的定价直接触及了其它同级车型的利益，包括前几日刚刚发布的新凯越，在定价方面也必然遭受严重牵连。除了打击了一大篇竞争对手之外，即便是北京现代的“亲兄弟”也被殃及鱼池
伊兰特悦动实际上是在现代新伊兰特HD的原型上，由中韩两国合作花巨资重新开发的新车型，可以说是专为中国市场打造的新一代A级车平台。而新赛拉图则是在老款的基础上，通过对外观内饰和配置方面的部分升级而衍生的小该款车型，依然基于上一代伊兰特/赛拉图平台。因此从平台技术本身上来讲，悦动无疑更具竞争力。
一、价格对比
尽管悦动的平台更新，但定价上却并不比新赛拉图贵。悦动和新赛拉图都包括两套动力总成，共计6款车型，1.6L四款（低配手动自动及高配手动自动）和1.8L两款。因此，它们每一款车型都有相应的价格对应起来。基本上，1.6L车型上新赛拉图会略微便宜一些，而1.8L车型则会贵上不少，这主要是因为1.8L的新赛拉图配备了侧气囊/气帘、TCS牵引力控制系统等几项主要配置，但仍然不能凸出其性价比。实际上，该级别阵营中，1.6L车型才是真正的销售主力。而在其各四款1.6L车型中，配置较高的1.6GLS AT在笔者看来更为实惠，而且两者的指导价也仅仅相差一千元，具有对比的价值。
二、外观对比
悦动是基于全新平台开发的，因此在外观设计上再也找不到老伊兰特的影子，为了符合中国消费者的审美观，悦动也在现代HD的基础上做了不少的改进，时尚灵动的风格让我们与丰田卡罗拉产生了不少的联想，两者在外观方面确实有很多神似之处。基本上，悦动的外观设计非常符合年轻人的口味，充满朝气和活力，一改以往老气横秋的风格。而新赛拉图仅仅是基于老款的小该款，车身线条等主要元素并没有大的变化。新的进气格栅、雾灯、尾灯和轮毂样式，转向灯集成到后视镜上，也算是增添了一些新鲜感，但这种新鲜感的持久度并不会太久。因此总体来说，悦动的外形设计预计将会吸引更多的眼球。
在车身尺寸方面，悦动都稍占优势，尤其是新的平台加长了轴距，比新赛拉图的老平台轴距长了40mm，对于改善车内空间有一定的好处。
三、动力对比
动力性方面悦动和新伊兰特都采用了上一代的同一款直列四缸1.6L CVVT发动机，但两家都宣称已经对发动机及变速箱进行了新的调教，主要在节油方面有了更好的表现。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上。从动力上来看，这款发动机仍然称得上老当益壮，只是这款四速自动变速箱显得老旧了一些。这动力总成这方面，悦动和新赛拉图打成平手。
四、内饰及配置对比
悦动内饰全新设计，深色及灰色的搭配既减少了沉闷感，又不会轻易弄脏，一体式的中控台设计相对老款时尚许多，而蓝色的LED背光灯也是迎合年轻人的表现。而新赛拉图采用的是上深下浅的色彩搭配，比较具有家庭的温馨氛围，内部布局简洁大方，在现在看来也并不算落伍。在制造工艺方面两者都表现出了韩系车的水准，中规中矩，尽管也有不少的塑料材质，但看上去并不觉得特别廉价。悦动内饰少量采用了桃木装饰，而新赛拉图则以金属内饰代替，相信年轻人更容易接受后者，但对于成熟的消费者来说，少量的桃木装饰恐怕也很符合胃口。
配置方面，悦动1.6GLS AT配备了自动空调，而新赛拉图1.6GLS AT则仅为手动空调，虽然额外多了电动折叠后视镜，但相比之下显然自动空调的实用性更强一些。在影音系统方面，悦动1.6GLS AT也以方向盘音响遥控系统这一便利配置胜出。所以在舒适及娱乐配置方面，悦动1.6GLS AT整体更全面和实用。
五、安全配置
在1.6GLS AT这款车型上，新赛拉图比悦动多了BA刹车辅助系统，可以进一步提高刹车性能，除此以外两款车并没有不同之处。但是在这款车型之外，赛拉图的1.8L车型增配了侧气囊/气帘及TCS牵引力控制系统，尽管新赛拉图1.8价格比悦动1.8要贵不少，但如果是对于注重安全的人，起码也多了一个选择。但就性价比而言，新赛拉图1.8的性价比并不如悦动1.8。
六、结论
通过对比其实结论已经相当明显，悦动整体平台比新赛拉图新了一代，外观和内饰设计同样符合最新潮流，在舒适性配置上更加全面和实用，仅仅是安全配置方面少了BA刹车辅助系统，而两者的价格仅仅相差一千元。尽管目前悦动处于刚刚上市阶段，终端的优惠要少于新赛拉图，两者之间实际差价肯定大于一千元，但基于以上理由及品牌因素，并随着产量提高和供货稳定，笔者有理由相信悦动的销售势头将会迅速的提高甚至超越新赛拉图。作为“新三样”换代车型中价格最具冲击力的一款，悦动的到来不仅狙击了一大批同级车型，同样作为同级车型的赛拉图显然不能幸免，一场内战已然打响。
