2008年对于中国来讲，不但是“奥运年”，更加称得上是“汽车年”。面对容量达到1000万台的中国汽车市场，全球各大汽车巨头无不希望分食而后快。可是，想要尝到美味不但需要勇气，更需要智慧。
虽然中国的市场空间很大，由于中国市场没有强大的本土品牌，消费者也没有明显的消费偏好，因此各种车在中国市场上都有平等竞争的机会。特别是中国市场是全球最复杂的市场，南北差异、城乡差异、文化差异等造就了中国消费
本月20日拉开帷幕的第十届北京车展无疑将成为这场“中国攻略”的前哨战。放眼此次北京车展，2000余家国内外参展商，890辆展车，近100款国内外新车首发亮相……让中国的汽车消费者体验到了被尊重与被关注的感受。其中，南北兄弟一汽大众不约而同地将其利用本土设计力量并联合母公司的全球研发体系的心血之作——ModelX与上海大众Lavida推向了前台。
与此同时，东风日产透露，一款真正以满足中国消费者需求为设计原点、并从中国出发的全球NISSAN旗舰车型，将在本次车展上全球首发。这无疑更是令万众翘首以待。中国汽车市场历来都分为欧系车和日系车两大阵营，中国消费者也只有欧系和日系两种口味供选择。有趣的是，欧系车操控性好、底盘扎实，但细节粗糙，装备不够人性化，油耗偏高，而日系车做工精良、油耗低，只是缺乏驾驶乐趣，安全性也经常受到质疑，两者的优缺点正好一一对应。要跳出这不变的格局，就正如现今汽车产品的主要消费群体70与80后的一代所受的教育，专才固然是好的，但集众家之所长的通才必然更加讨巧。谁能够真正虏获中国消费者的心呢？我们还须拭目以待，但可以肯定的是，哪个商家在开发新车型前充分调研分析了中国市场需求，哪个商家在设计过程中不断揣摩中国消费者心理，哪个商家跳出固有的条条框框更能体会中国消费者的心态，真正做到应中国而变，他的胜算已多了一分。
对于消费者来说，除了那些赏心悦目的概念车以外，他们更希望在北京车展上看到真正适合他们需求的车。因此，在中国首发，以中国消费者需求为研发基准的NISSAN全新旗舰车型，也就更加引人关注。
