2008年4月20日，第十届北京车展召开，由于今年新国展的建成，改变了以往农展国展因地方小，而无法让众多厂商施展抱负的场地。也许天公不作美，不大不小的雨浇落了不少人的心情，但是最让人感到此次车展的变化，正在与国际大车展渐行渐远。
问题一：车模质量总体下降
车展向来都少不了漂亮的模特儿，成群的车模和展车一样魅力十足，而模特们甜美的微笑极具魅力，不但让人眼花缭乱，更是谋杀着记者们的胶
无论是法拉利、保时捷、兰博基尼，还是世爵、玛莎拉蒂，相比上一届车模可谓相差很远。虽然也有部分车模卖相不错，但是给人明显的感觉就是机械的笑容，缺少了以往的亲切感和诱惑力。后来听一位朋友说，今年车模平均水平是8000元/天，这个价钱难以请到非常优秀的车模，因为这个行业看似赚的多，但是非常辛苦，远不及走一场秀赚的多，而且还轻松。所以，今年车模的质量下降趋势十分明显。
今年车模的问题，相信会成为大家讨论最多的问题。因为即使是再好的车，没有靓丽的车模，恐怕难以吸引到众多专业观众和普通观众的眼球，而且车展上的车模最能体现出一个车展的质量和地位。
问题二：无法解决的交通问题
作为国际车展的北京车展，硬件设施和服务质量更要达到国际化水平。其中交通、通信等又是最根本的问题。
尤其是交通，在上一届06年北京车展，当时的壮观场面让人依然记忆犹新：前来参观展览的观众把国展门前的两个人行过街天桥挤得水泄不通，附近交通接近瘫痪，整个场面浩浩荡荡，人流的移动显得非常缓慢，绝大多数人都是满嘴抱怨，这使得北京车展的国际形象大打折扣。
或许这个问题有些老生常谈，但是今年车展依旧是堵车和堵心，而且由于新国展在顺义的马连店，路途的遥远更增加了观众的抱怨情绪。虽然，车展免费班车在天通苑城铁接送观众，但是当我回去的时候，却一辆车也没看到，难道是管拉不管送？还是因为是第一天媒体日的关系，反正交通还是和以前一样，堵车。但是相对来说，要比以往好很多，起码没有把市内交通堵塞，怎么堵也是郊外。
我在拍照的时候，正巧旁边有两个沃尔沃的老外在聊天，大致的意思就是抱怨路上太堵了等等。今年的北京车展规模比过去更大，人们满怀期待地是来看车展，倘若交通服务之类的基本问题没处理好，要观众费半天劲儿挤来挤去找场地，哪儿还有心情去好好欣赏车、感受新技术给人们生活带来的便捷呢？
问题三：硬件服务显得欠缺
作为新国展，尤其容纳了这么多的人，相应的硬件服务措施显得非常欠缺。
首先，入厕问题。从E1～E4、W1～W4，周边过道的卫生间十几步一个，不过里面的设施却让人难以接受，在男厕里面就2个方便器，而楼上的也仅为3个，所以观众排着长队上厕所，成了新国展的独特风景。因为20日仅仅是媒体日，人数必然没有观众日多。虽然，在媒体区附近有一大排的独立厕所，但是能找到这里的人，估计没有几个，而且E1那里总是锁门，根本就过不去，厕所显得如同虚设。所以要是到了观众日，上厕所的问题会暴露的更为直接。
其次，指引牌太少。场馆内标志性的指引牌，为大家参观车展带来指示的作用。而新国展内，如果你只是在E1～E4、W1～W4内参观车展，那么就不必太担心这个问题，因为每个馆都是相通的。但是，如果你喜欢馆内馆外瞎转悠，那么除非你按原路返回，否者你自己都能把自己弄迷糊。
第三，垃圾桶太少。场馆内的垃圾桶太少，尤其是展厅里面，可能是为了整体的美观，将垃圾桶都放置到角落处。但是，我在第一天就发现，由于大家找不到垃圾桶，所以厂商发的宣传册，还有矿泉水瓶等物品随处可见。在这里，我不是想说素质问题，而是说垃圾桶能否设置到显眼处，以方便大家的丢弃。
还有，如果你用的是联通用户，有时候接听电话会有断断续续的现象。而移动用户的信号相比比较稳定。
当然，说了这么多问题，就是希望北京国际车展越办越好，逐渐提高中国在国际社会上的影响力。同时，在扩大规模的时候，还应该提高车展的品质，提高服务质量与管理水平，努力让每一位前来观看车展的国内观众和国外观众都能尽兴而归，这样才不会辜负了北京的国际车展美名。
在这一次的车展上，自主品牌的声音逐渐响亮，所以作为奥运年的首都北京，更应该树立起国际化大都市的形象，因为我们不但自主品牌站起来了，同时更希望北京车展成为国际五大车展之外的第六大车展。
