在过去的一年中，每次引起汽车业内广泛关注甚至轰动的车型几乎都集中在了中级车这个领域。迈腾、致胜和八代雅阁的陆续上市让这片原本已经达到白热化的市场更显焦灼。而这一次，焦点集中到了马自达6身上，多次的谍照使其变的更加神秘。今天，在即将开幕的北京车展上编辑终于提前捕捉到了它的真身，下面就让您来抱抱眼福。
马自达6出自与福特蒙迪欧致胜相同的CD3-2平台，而后者的出色操控性亦给我们相当不错的印象。在之前对于后者的测试当中，底盘出色的整体感和动力匹配上都达到了中级车的一个新标准。所以说，马自达6的运动性完全不用质疑。
新一代马自达6在造型上与同品牌的RX-8跑车有着异曲同工之妙，明显的前冲感和柳叶型前大灯都预示着它在空气中的出色穿透力。而这种设计思路也同样沿袭到了尾灯处。但我们与这样的造型也并不是抱有很强烈的新鲜感，之前已经测试过的马自达2外形设计也同样有如此的风格思路。
镀铬的中网与凸起的发动机盖连为一体，让整个前脸显得戳戳逼人。两个方形雾灯并没有习惯性的安放在保险杠的最两端，而是尽量向中间的进气口靠拢，由此则能够明显看出马自达的设计师的确独具匠心。
尾部设计也颇具特点，从侧后方看凹陷进去的行李箱盖下沿令整个车尾显得很有动感；长条形高位刹车灯被置于行李箱盖上沿；后尾灯组造型明显与前大灯组形成了前后呼应的效果。另外，如果您仔细观察，可以发现新马自达6的侧身曲线与新蒙迪欧有异曲同工之妙，这也是福特集团共享设计的结果。
拉开车门，首先吸引我的并不是经过重新设计的中控台。设计整洁的车门内衬板通过不同的颜色反差营造出一种相对温馨的卧室感。这很能说明一个问题—与迈腾和雅阁相比，新马自达6显得更适合作为年轻的家庭用车来使用。
马自达6的整体内饰经过设计师的重新设计在保留了上一代车型前卫动感的风格外又添加了些许传统理念。事实上这两种风格相互之间并不冲突，但只有在高手的巧妙柔和下来能体现出它的价值所在，而这一点，马自达6做的就十分出色。
金属装饰的中控台整洁规整，虽然从材料上来说也有部分的塑料，但经过科学处理之后的效果却让人挑不出毛病。而各个按键之间的接缝处了也体现了日本车在这方面的优势所在。如果加上还算出色的使用手感，那新马自达6的中控台真的比上一代车型要更具吸引力。
四炮筒式的仪表设计是内饰的一大亮点，而这一点也与马自达的其它车型比较相像。白色衬底很容易让人联想到那些已经逐渐从视线消失的日本国宝级跑车。而象征激情的刻度表则在动静之间体现了它在内饰里的独特价值。
阶梯式的换档手柄在灯光的照射下有些华丽感，这显然不是它最为重要的价值所在，但也无可厚非，毕竟新马自达6的设计思路就是在时尚动感的前体现保留一些传统元素。而具体到变速箱则很有可能让人眼前一亮。6速手自一体的配置足可以让驾驶者体验到相当不错的独立输出平顺性。
新马自达6在舒适性上面做的也相当厚道，虽然中级车里已经屡见不鲜，但座椅加热功能仍然值得一提。电动可调并带记忆功能的座椅包裹性不错，腰部和大腿两侧的支撑很到位，相信在激烈操控时将会给予驾驶者非常理想的帮助。
驾驶员右侧的扶手箱高度与座椅匹配的很合理，可以保证在长途驾驶时为驾驶者的胳膊提供相当舒适的支撑。而里面的空间也很大，足可以将随行证件、停装饮料等放入其中。与这里相比，副驾驶一侧的手套箱就显得有些狭小，实用性不佳。
新一代马自达6在北京车展的亮相以及动力系统的匹配几乎已经说明距离它在国内的正式上市为时不远，对它感兴趣的朋友不妨在等等。而至于即将开幕的北京车展其他车型相关介绍，请关注现场报道。
