原本以为买进口高档车可以省点心，没想到还是会有麻烦事。杭州车主陈先生2007年1月16日在浙江华策汽车有限公司买了一辆原装进口的奔驰S级350，开了还不到一年，变速箱就出了问题。
车主：拆过变速箱，进口车就变国产的了
“显示是D挡，可任何挡位都挂不进。车子还会一耸一耸的，不会自动变速。”陈先生说，加油门时不管转速多高，时速都只有40多公里。熄火后再次发动，变速箱又恢复正常。
今年1月24日，这辆奔驰S350最后一次送修的第九天，车主陈先生委派助手小陈、还有浙江六和律师事务所的许罕飚律师，再次前往浙江华策要个说法。
许罕飚律师代表当事人表达了对4S店的不满：“我们要求更换变速箱，而不是维修。”理由是：“车子还在保修期内，变速箱是汽车的主要部件，拆过以后就变成国产的了。”许律师表示，原装进口的奔驰S350买来是126万，如果去二手车市场，本来可以卖100万的，这样一修，就只能卖六七十万。
业内争论：车主和4S店谁更合理
浙江华策的杨经理表示，对进口奔驰来说，杭州的4S店和北京的办事处之间是代理关系。因为客户坚持要求更换原装变速箱，他们1月18日就汇报给了北京的奔驰中国有限公司。但就目前情况看，陈先生还没有达到奔驰中国做出的更换变速箱的标准。对于记者问的“哪种情况才能整个换变速箱”，杨经理未予答复。
车主陈先生和浙江华策的做法谁更有理？记者采访了两位业内人士。澳德巴克斯杭州石祥店车间主任高越强表示，消费者有权维护自己的利益，况且车子在保修期内。SAAB品牌专营店市场部经理李伟科则认为，从维修角度讲，4S店这么做是合理的。但从车子价值来讲，车主可以索赔，因为二手车明显贬值了。
目前，这辆奔驰S350的变速箱已经被彻底拆解，躺在浙江华策的维修车间里。车主陈先生表示，如果奔驰方不接受更换变速箱的建议，那么他不排除提起法律诉讼的可能。
4S店：我们完全能达到原装进口的标准
陈先生原本以为买辆进口高档车可以省点心，没想到还是会有麻烦事。开了不到一年变速箱就出问题，从去年12月20日开始，他的奔驰车一个月里共去了4次4S店，这让陈先生着实伤透脑筋。
从维修的角度来说，4S店的做法是合理的，但是从车子的价值来讲，作为二手车明显贬值。维修更换变速箱后，存在进口与原装汽车的区别，陈先生心理实在不爽，一定要讨个说法。
车主的不满，浙江华策市场经理杨理明女士表示非常理解。但她解释，“我们所有的配件都是德国原装进口，设备也是，作为德国奔驰特许经销中心，我们完全能达到原厂原装进口的标准。”
许律师反驳：“组装和进口的车价格为什么相差这么多？即使你的零配件是原装进口的，但生产工艺、车间标准是达不到原装进口的标准的。”
探寻法规：汽车质量纠纷法规暂没出台
近年来，随着汽车消费不断升温，与其相关的消费投诉数量也不断上升。因为我国还没有专门处理汽车质量纠纷的明确法规，消费者在汽车使用过程中出现质量问题后，往往难以得到圆满的解决。近几年出现的“砸奔驰”、“牛拉宝马”等事件，都是汽车质量纠纷的极端个案体现。
2004年12月30日，国家质检总局对外公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(草案)，公开向社会征求意见。对汽车生产者、销售者、修理者来说，该草案明确规定了他们对汽车产品的三包责任。人们以为汽车“三包”出台指日可待。但是，时间过去三年多，汽车“三包”仍然是“草案”。
业内人士指出，如何平衡厂家与消费者之间的利益、协调厂家与经销商之间的利益，才是汽车“三包”出台难的根源。
