随着大批两厢车即将上市，两厢车的春天是否到来，成为媒体最近炒得比较热的话题。的确，近期上市及即将上市的车型，两厢车占了很大比重。而随着这些改款或者新款两厢车的接踵上市，两厢车的市场保有量越来越大，也在轿车市场占据了一席之地。
曾几何时，两厢车被当作怪物一样，“姥姥不疼，舅舅不爱”。最早引进两厢车的东风集团，自然饱尝这种滋味。当初富康和大众的捷达、桑塔纳同属一个时代引进的车型，虽然富
而东风富康的前车之鉴，使很多汽车厂家在推出两厢车之前都不得不使用三厢的改款车型探路过渡。广本的三厢飞度、标致307，到福特福克斯和日产颐达等，这些国际畅销车型在引入中国时，原有的两厢设计都被改成具有中国特色的三厢车。经过漫长的市场培育后，我国消费者的观念得以改变，两厢车的地位才开始发生改变，两厢车终于迎来了明媚的春天。像福克斯、飞度等很多品牌的两厢车销量骄傲地超过了同款三厢车。
在两厢车的市场培育中，东风集团算的上劳苦功高，在几大汽车集团中，东风一直坚守两厢车阵地，不断丰富两厢车阵营。从最初引进雪铁龙富康，到被年轻消费者追捧的标致206、C2，再到迎合消费需求的大两厢车型日产骐达，尤其是近日所推出的首款自主品牌家用车型－－东风风行景逸也锁定在了大两厢车型。看看东风的产品布局，不难发现东风早已在两厢车市场有规划地圈地了。雪铁龙富康主攻低端家庭用车，标致206、赛拉图欧风主攻的是年轻时尚的消费者，日产骐达和东风风行景逸则主攻都市白领家庭，这几乎涵盖了全部两厢车用户的需求。
当然，在两厢狂潮中应运而生更需要一些真本事。东风风行景逸精准定位于大两厢市场，充分利用集团优势打造国际品质属性，具有以空间为主打的“超规格”产品力，与同为“大两厢”阵营的两厢福克斯、两厢307进行差异化竞争，主打都市白领家庭路线，并以低于10万元的标杆性价格打破大两厢底线，自去年10月在华南、华中、川渝、华东上市以来已获得近5500辆订单。同时景逸1.8T预计在4月北京车展全国上市，成为国内市场首款搭载1.8T的两厢车型。而景逸1.8T预计在4月北京车展全国上市，成为国内市场首款搭载1.8T的两厢车型。相信有了两厢市场多年运作的经验，加上切合市场的产品布局，东风的两厢战略将继续引领中国两厢车市一路飘红。
