XF的造型完全抛弃了捷豹曾经标榜复古的路线，改为激进的、年轻化的
Ian Callum——捷豹现任设计总监，曾主持设计阿斯顿•马丁DB7到捷豹XJ、XK等一系列车型，捷豹近十年的产品几乎都由他主笔，而正是他意识到一味地复古、停留在历史中并不是捷豹未来的出路，要突破就必须创新。因此他在2006年大胆地推出了C-XF概念车，前卫的造型几乎将捷豹传统基因抛弃大半，让世人感受了一个完全不同的捷豹。而我们眼前的量产车，与概念车非常接近，只是在处理手法上稍微柔和些。
XF的设计大家津津乐道的话题，尽管这是一台标准的四门sedan，可给人却是一种双门coupe的感觉，可见设计师在整体形态的塑造上有明显的倾向性，如果说现阶段的汽车设计正处于打破传统方式、cross全面盛行的处境，那么XF也算是这其中最精彩的一笔了。
XF有着标准的车身比例，较低的底盘设定和周身精心勾勒的线条，而在细节方面更是花费了大量心思，使得它在外型上已经能让人留连忘返，让眼睛去享受大餐。这顿大餐由那些精美的菜肴组成呢？我们来逐一品尝。
XF的前脸造型由过去S-type树立的椭圆网格改变为现在水平的方圆形，再配合两侧斜上挑的头灯，萧飒之气油然而生。值得说的是过去车头的“飞豹”立标由于安全原因被取消了，这算是捷豹的一大进步。而中间小网格进气口则是捷豹一贯的作风，车标也换成了捷豹创立之初采用过的豹脸。车头设计有取有舍，有传承更有突破，关键是更好看了。
XF的车尾造型与阿斯顿•马丁DB9有明显相似之处，这没有什么奇怪的，本来就出自同一人之手。而且两者并不是生硬的照搬，XF车尾相对更敦厚些，而且尾灯在行李厢盖的部分采用了半边式，看起来也自有一番味道。不过，这种相似性很容易产生关联想象，不觉中提升了XF的档次感。
XF的车身线条是让我着迷的地方。车身框架线条从侧面看很有意思，车顶呈一个大曲率弧线，尤其是后挡的线条非常平滑，一直延伸到尾部，正是这种COUPE的设计手法增强了XF的跑车感（但也影响了车内空间，后面有讲述），使得XF的观感与捷豹XK跑车非常相似。引擎盖上几条突出的棱线也非常有味道，强烈地增强了车头的硬朗感，大家不妨仔细多看几眼。另外，车身有一条贯穿周边的线条，从腰线过渡到头灯棱线再到大包围侧线、底线，后方则与车厢边线融合，这种强烈的整体化线条非设计大师是难以统筹前后的。
细节方面，在侧翼子板处设计了一个出风口，提升了车辆的性能感；车身点缀了不少镀铬部分，尤其是侧窗轮廓，很漂亮；6幅轮毂也很大方。
