“我们成功了!”昨日上午10点45分,江津德感工业园传出一阵发动机的轰鸣声,身穿印有“我要飞”迷
制造这架长5.5米、翼长10米的水上飞机前后历时近5年,花费了15万元。飞机的主人彭聪表示,将择日试飞。
一小时安2000零件
昨日上午9点,彭聪和4名“机务成员”开始组装水上飞机。记者看到,整个飞机由铝制管件制成,前翼为红色的航空帆布,后翼由红、黄相间的航空帆布组成。
飞机的升降舵、垂直和水平安定面、测速表、高度表一应俱全。
他们很快就将飞机的机翼、机身的铝管安装完成,整个机身没有一处焊接。彭聪自豪地说,飞机2000多个零件,“机务人员”1个多小时就完成了组装。
飞友聚会坚定梦想
10年前,彭聪从一所技校毕业,回到江津电信局上班,天天守机房。
早在2003年,自幼爱好航模的彭聪就开始设计自己的飞机。
2004年夏天,彭聪赶到江苏新沂参加飞友聚会,他几乎在火车上站了26小时,“到的那天又累又困,吃过饭就一头倒在床上睡着了。一觉睡醒才发现飞友们为了让我睡好,居然都睡在地上,我心里真感动。”彭聪说,从此,他更加坚定了自己造飞机的想法。
远赴新疆买发动机
为寻找飞机最重要的发动机,彭聪在网上发了无数个求助帖子,找了半年都没有发现合适的发动机。2004年底,终于有了回音：新疆一名飞机爱好者有一架“老蜜蜂3飞机”要转让。
彭聪立即请了9天的假,赶往新疆,发现所谓的飞机全是一堆乱七糟八的零件,万幸的是发动机只运行过50小时。他以25000元的价格买下了这个“散了架的飞机”。
飞机运回重庆后,彭聪和朋友一边猜测一边电话咨询,连干3个昼夜后终于将飞机装配了起来。这为彭聪以后自己造飞机打下了基础。
磨破嘴皮寻求支持
但令彭聪意想不到的是,他制造飞机需要的铝合金部件数量太小,若干厂家根本就不给他加工。
“我几乎找过生产厂家所有我认识的人,我一遍又一遍跟人家讲我的梦想、我的计划、我的成功可能性。”彭聪说,他在重庆某铝加工厂厂长办公室外犹豫很久后,终于走进去说了自己的想法,厂长竟答应帮他加工。
又经过3年多的准备,他学会了玻璃钢、机床、木工、缝纫等技术。去年4月,彭聪开始组装自己的飞机了。他以每月200元的价格租来一个门面当工作室兼机房。每天一下班,他就钻进工作室,有时候一干就是一个通宵。
有时穷得身无分文
回忆制造飞机的过程,彭聪很感谢家人的支持。他每个月2000元的工资其实全都投到飞机上去了,有时候穷得身上一分钱都没有,母亲总会按照儿子的需要“拨款”支持;哥哥也会在紧要关头慷慨解囊。还有让彭聪感动的是,在4年多的设计、制造过程中,4名“机务人员”一直无偿地帮助着他。
在江津德感镇,像彭聪这样30岁的小伙子,大多数人已结婚生子,可彭聪至今没有女朋友、没有房子,也没有存款。面对这样的现实,彭聪说,他不后悔,毕竟开弓没有回头箭。
飞机能否上天还是一个未知数
彭聪设计的飞机自重114公斤,载重100公斤,时速90公里/小时,最高升空高度4000米,配备容量为20升的油箱,加满汽油可飞行1个多小时,同时还配备了驾驶员降落伞。按有关规定属于超轻型飞机。这样的飞机能被允许飞上天吗?彭聪说,目前,他正在学习飞行技术,考飞机驾照需花费数万元,因经济原因,他还没有去考。
据了解,超轻型飞机属民用航空类,飞行活动受民航局管辖,驾驶执照由民航总局颁发,申请较为困难。现在可通过各地的航空学校和航空俱乐部学习、申请。
