笔者曾经不止一次在文章中承认过其实自己很虚荣，所以每次试车、采访都有这种感觉，大街上无论男女老少都向你、向你的车行注目礼，甚至惊呼，过瘾吧？不过现在，在富足的国内，驾驶一台法拉利或者林宝坚尼已经不再如过去那么稀有了，毕竟这些车的保有量大了，自然能见度也相对高了，特别是一些大城市里，一台原装的F430呼啸而过，最多就是眼尾看看便罢了。好吧，既然说得开法拉利都不够注目，那什么才叫虚荣呢？如果说国内的稀有程度，HONDA的NSX绝对是个中的表表者，其发表于1989年的芝加哥车展上，时至今日已经有近二十年历史了，但是，不得不佩服奥山清行先生的鬼斧神工，造就了这么一台以今天眼光看仍未落伍的外观，和一代车神冼拿的独特见解。
讲述非量产的NSX造型，或者说赛车造型，最深入民心的莫过于Super GT赛事上的那些，虽然，只要稍微对这个赛事有所了解的话，都会知道Super GT可以说是目前GT级别赛事中较为顶级的一个地区性赛事，过去我们也曾报道过一台高达800匹的早期Supra赛车，可以从内里的布局看到这些根本就不是我们传统概念上的车子，除了一对头灯可以称得上来自原装外，其他的根本就是另外一台车。本文的主角是一台街车，只是因为该车落在一个右驾的地区而变得无甚用武之地，所以车主很想将这台仿效2002年JGTC赛事上Raybrig NSX转让给一个可以合法驾驶它的地区便是这个原因了。单就外观而言，这台NSX是笔者见过的最完整的一台，无论从全车的空力套件还是那个GT赛车上才有的引擎进气道，都保留了赛道上的神韵。
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