4月12日，上海通用在上海科技馆发布了08新凯越车型，尽管没有公布价格，但新凯越的发布肯定会对4天前上市的伊兰特-悦动造成了不小的价格压力。但今年国内紧凑型汽车市场的竞争远不止新凯越与悦动之间的PK，从4月北京车展至今年年底，包括上海大众Lavida、长安福特08款福克斯、一汽大众Model-X、速腾1.4和1.8TSI、荣威550、奇瑞A3等多款厂商寄予厚望的主力车型都将陆续上市。可以说4月新凯越和北京车展期间上海大众Lavida的陆
反击“低价”伊兰特-悦动：新凯越5月上市售价值得期待！
预计北京车展期间，新凯越将可能正式发布价格并上市。面对老对手伊兰特-悦动9.98万元低价入市带来的竞争压力，在12日的新车发布会上，上海通用孙晓东先生明确表示新凯越的售价将由别克品牌产品定位决定，竞争对手不会对新凯悦的定价产生过多的影响。
上海通用计划今年新凯越的销量能在去年老凯越20万辆的基础上再增加10%左右，这也意味着除了保持凯越品牌略高于伊兰特的定位之外，保证销量也是今年新凯越最重要的任务。为了谋求销量和市场的最大化，相信北京车展期间上海通用会给新凯越定出一个值得期待的价格。
笔者预计上海通用新凯越1.6升车型的起价将会略高于伊兰特-悦动，作为凯越家族历来的销售主力车型，1.6升新凯越的销量将关系到今年上海通用整体的销售情况，相信上海通用在定价上会考虑到伊兰特-悦动和上海大众Lavida未来对新凯越的综合影响。而新凯越1.8升高配车型的价格将有可能在14万以上，通过增加高端配置来树立起凯越品牌的形象。
Lavida将强势登场：上海大众产品转型初现端倪！
作为上海大众的首款大众品牌A级车，同时又是上海大众首款本土研发的紧凑型轿车，Lavida对上海大众而言意义重大。昨天，搜狐汽车曝光了Lavida的官方定妆照，结合不久前发改委目录中曝光的Lavida照片，相信大家对这款车型的外观已经有所了解。
上海大众本土研发团队在Lavida外观上所做出的努力值得赞赏，作为一支由中国本土设计师组成的设计团队，他们在Lavida的外观设计上体现了其国际设计水准，同时“哪吒”概念车的设计元素也在Lavida身上得到体现和继承。而根据笔者得到的消息，本次北京车展上，Lavida将不公布其内饰造型，据称为了迎合国内消费者的审美需求，Lavida的内饰造型将颇具日系车风格，凸出的中控造型和酷似马自达6的空调出风口都是以往大众车系中所没有的，Lavida本次内饰造型也将是对大众品牌车型的一次“历史性颠覆”。
从Lavida的风格转型和Tiguan即将在明年投产上市可以看出，上海大众产品线将会较以往出现不小的转型，逐渐和一汽大众形成产品上的差异。今年一汽大众在北京车展上推出新车的Model-X仍将保持大众一贯的德系车风格，而Lavida则“由内而外”地发生着一系列变化，这也看出上海大众在产品差异化上的努力和尝试。
上海大众对Lavida上市后的销售预期在月均1万辆左右，预计今年6至8月间Lavida就将正式在国内市场上市，首先将推出1.6升和2.0升两个排量车型，主要竞争对手将锁定上海通用新凯越和丰田卡罗拉。在市场定位上，Lavida将有可能略低于上海大众斯柯达明锐，笔者预计未来Lavida的价格区间将在11万至16万之间。
新车实力不容小视：将加速老车型淘汰步伐？
随着今年上海通用新凯越、上海大众Lavida、长安福特08款福克斯、一汽大众速腾1.4和1.8TSI、上汽荣威550、奇瑞A3、一汽大众Model-X等多款不同价位热点车型的陆续上市，未来国内市场8至16万元价位的紧凑型轿车市场的“新老更替”步伐有望加速，同时国内紧凑型轿车也将有销量趋于集中的趋势，未来几款主力车型将占据整个市场销量的半数以上甚至更多，不少老款车型将面临更大的换代或退市威胁。
4月8日新爱丽舍7万出头的售价就是一个明显的市场信号，由于上一代产品缺乏竞争力，东风雪铁龙主动采用低价方式，将新爱丽舍定位于同普桑、捷达竞争的位置上，以避开国内10万左右的紧凑型家用轿车“新车大战”。同时，未来诸如老款伊兰特等车型也将逐渐进入8万以下的价格区间，而未来在8万至16万的价格区间上，将会出现三个较为明显的市场竞争空间。
在8至12万市场价位上，以奇瑞A3、华晨俊杰为主的自主品牌高端紧凑型轿车将会同伊兰特-悦动，Model-X等车型进行正面竞争，同时老款伊兰特也将对奇瑞A3等车型的定价形成打压，而一汽大众Model-X是一款定位介于捷达和宝来之间的车型，其主要竞争对手也将锁定伊兰特-悦动。预计未来的奇瑞A3、伊兰特和Model-X三款车之间的竞争将主导国内8至12万元价位上的“入门级”紧凑型轿车大战。同时，入门版新凯越1.6和Lavida1.6也将凭借其品牌溢价和新车优势在这一价格区间上获得不小的市场份额。
而12至14万元之间则是未来国内紧凑型轿车市场竞争最激烈的价格区间。在这一价位上，不仅车型众多，且多数都是各大厂商的“销量战略车”，厂商对其销量也是非常重视。从目前的情况看，新凯越、Lavida、08款福克斯、标致307、花冠EX等车型都将销量重点放在了12至14万的价格区间上。相信今年上市的新车型将会具有一定的竞争优势，而花冠EX，标致307的价格还有进一步下调的空间。预计未来这一价位竞争的焦点将集中在新凯越、Lavida和08款福克斯三款车型上。凯越品牌几年来稳定的销量和福克斯07年咄咄逼人的销售业绩都将给上海大众Lavida带来一定的市场竞争和定价压力。
而作为上海大众今年的主力车型，相信上海大众Lavida上市后将会改变目前凯越和福克斯“两车独大”的竞争局面。无论对新凯越还是福克斯，上海大众Lavida在12至14万价位上的竞争力都将对其销量产生不小的影响。同时，上汽荣威550能否在这一价格空间上取得销量的新突破，也是值得大家关注的。
在14万至16万的“高端车型”价格区间上，目前销量领先的车型仍旧是丰田卡罗拉，凭借其均衡的性能和丰田品牌强大的号召力，相信未来短时期内卡罗拉的地位还难以撼动，但同时上海大众Lavida2.0车型将会对卡罗拉1.8产生不小的威胁。凭借性价比优势和全面转型的外观、内饰设计，笔者对Lavida的销量前景还是相当看好，但能否“挑落”卡罗拉，还需要看上海大众未来采用何种策略来运作Lavida的高配车型。
同时，一汽大众速腾也将在今年下半年开始“换芯”，新投产的1.4TSI和1.8TSI发动机将陆续被速腾搭载，但由此带来的成本因素也会使速腾的价格逐渐缺乏竞争力。也许在一番权衡之后，多数消费者还是会倾向于更加中庸和实用的卡罗拉和Lavida。同时，今年下半年和明年也是斯柯达明锐的关键时期，能否维持和提升销量，将是斯柯达明锐当前最重要的任务。
总之，即将开幕的北京车展上，包括Lavida、Model-X，08款福克斯等车型都将发布，预计新凯越也将在车展期间公布售价。今年北京车展也可以看作是未来两年内国内紧凑型轿车市场进入“过渡竞争”时代的起点。
