作为上南合作后公布的第一款车型，MG3 SW确实赚足了眼球，除了这款CROSS车型外，南汽也
MG3 ZR的原型车就是MG ZR，而MG ZR的原型则是2000款的罗孚25，但一贯走运动路线的MG将其底盘调校做的更运动化，前悬架中换装了更加粗壮的横向稳定杆，升级了大尺寸铝合金轮毂，南汽方面也表示将延续这些改进。
从谍照看，MG3 ZR与MG ZR的区别主要在于前脸，与MG7运动版一样，换为了十字格栅，侧面则加装了运动裙边。
外型方面，南汽在保留原有风格的基础上做了一些更为流行的改进。
MG3 ZR的内饰以简洁为主，做工水平一般，随高于部分自主品牌，但与合资车型还有一定的差距。为了适应需要，保留风格的同时，ZR也加装诸如MP3 USB接口之类的娱乐装备，以博得更多年轻消费者的芳心。
名爵MG3 ZR系搭载了1.4L全铝发动机，采用4气门DOHC，多点燃油喷射MPI，带有Motorola控制系统，排放标准有欧III和欧IV两种；最大功率为76Kw/6000rpm，最大扭矩为123N.m/4500rpm。与SW不同的是，ZR没有选择CVT变速器，而是搭配了更为古板的五档手动变速器，这与ZR的运动风格相适应。
根据MG3 ZR的定位，我们可以从国内市场中扫描出的对手并不是很多，何况不要小视这款1.4升的发动机，它的爆发力可以与许多1.6升的发动机所媲美。
从上表中可以看出，尽快MG3 ZR外型上有些老态，但是性能上绝不劣于任何对手。不要忘记，南汽还有另一个撒手锏，那就是价格，根据猜测，ZR手动基本型的低价会略低于SW，将下探到6-7万元左右的区间。
这样以来，不仅仅这些合资对手在颤抖，就连自主品牌们也要心虚了，希望它能如南汽宣传MG7所说的那样，让心跳加速，给市场注入一针强心剂。
