宝马即将引进旗下入门级车型——宝马1系，这早已是不争的事实。但即便是这样一个铁定的事实，一直以来仍然有很多话题围绕着宝马1系和宝马，其中最受争议的话题就是宝马1系的定价策略，不过在经销商方面大家基本上认同了25—30万这一区间，这样一来宝马1系就将成为宝马旗下最廉价的一款车型。
而宝马在中国的竞争对手奥迪的做法却截然相反，虽然在海外市场奥迪也拥有与宝马相同级别的车型——奥迪A3，但奥迪却并不急于将它带到国内。2007年奥迪在中国共销售轿车100,888台，远远高于宝马的成绩。在这样的成绩背后，奥迪并没有推出任何所谓的低价区间产品，相反的是近两年奥迪所推出的车型却都是以高端形象出现的，例如Q7、A8和S8无一不是售价达百万级的“豪车”。
毫无疑问售价低廉的宝马1系绝对会成为销售上的主力，毕竟人们拥有宝马的欲望和它自身可能出现的低价区间对1系的市场前景都是一个很好的刺激，所以比起每个月销售1千余台的宝马3系来说，1系更有可能成为一个大众化的车型。但当低价的宝马成为销售上的主力之后，这个品牌在大多数人心目中的“豪车”地位又会剩下多少呢？
以往动辄百万元的宝马轿车曾经让很多人为之奋斗，但当3系、5系纷纷国产后宝马的价格也一步步下调成为售价几十万的“高档车”，当宝马1系进入国内后又会是怎样呢？很显然，只要不过20几万的代价就能拥有宝马，宝马将不再是少数人拥有的奢侈品。
随着国内汽车消费市场的越渐成熟以及国内消费者购买能力的增强，越来越多的消费者会选择更加适合自己身份的车型，一方面这为那些豪华品牌带来了更多的机会，而另一方面这也演变为一个选择：在销量和品牌之间该如何选择。
