新凯越三厢轿车共有7款车，包括5款1.6L车型和2款1.8L车型，预计于5月底上市，并将全面替代原凯越三厢轿车，上海通用对凯越实行了垂直换代，新凯越上市、老凯越将全面停产。上海通用之所以如此做，尽管这样存在风险，但是上海通用希望通过新凯越提升别克品牌形象，可见新凯越肩负着别克品牌的转型的重任，但是新凯越能否担负起别克品牌的转型重任呢？
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明白了别克品牌之后，我们研究别克品牌在华的品牌运作，1999年，别克品牌来到中国，最先国产的别克品牌轿车是别克新世纪，随后推出了别克塞欧，填补了当初10万元轿车的空白。然而，从塞欧本身来说，并不是别克什么高端品牌轿车，并且随着赛欧渐渐变老，其销量也渐渐下滑，于是上海通用别克赛欧却换成了雪佛兰赛欧。然而，相比较雪佛兰和别克品牌，雪佛兰品牌影响力比别克品牌影响力差了很多，也就是说，雪佛兰赛欧回归了本身车辆相对较低的品牌地位。也就是说，别克品牌比雪佛兰品牌形象更加高端。
尽管新凯越在外形、内饰上做了很多改动，但底盘和发动机并没有进行“升级换代”，有“换汤不换药”之嫌。在这样的背景之下，新凯越能否顺利接过老凯越的“枪”、挑起上海通用销量的“半壁江山”，成了业界的关注的焦点之一。新凯越注入了一种跟以前别克品牌质朴中庸不一样的风格，变得更加时尚和运动，将别克品牌带入一个更高的层次。然而事实上是这样的吗？
探究凯越的身世，凯越是通用收购韩国大宇的车型，然而让凯越贴上了别克的标志，加上合适的定价，让凯越来华后一举成名，月销量突破万台。可是，同样是前韩国大宇的景程，来华后却采用了雪佛兰的标志，不管是老景程，还是新景程，尽管价格相对低廉，可是销量仍然上不去，其中一个很大的原因就是品牌形象给消费者留下的阴影。假如说，景程要是贴上别克的LOGO，其销量是否会有所好转？
从别克目前国产的车型来看，君威、荣御、林荫大道都是高端品牌形象的车型，新凯越从外形上也延续了别克品牌的形象，新凯越看上去更加“别克”了。可以说，当别克赛欧变成了雪佛兰赛欧之后，新凯越的推出，就是别克与雪佛兰在华划清界限之时。
由于通用采用多品牌的战略，多品牌运作可以丰富产品的同时，也带来了不利影响，那就是在消费者心里中品牌形象如何树立并巩固起来。这就是为何宝马和奔驰等高端车型都采用单一品牌策略，而通用把别克品牌、雪佛兰品牌与大宇品牌混合起来，的确也迷惑了不少消费者，并且目前国人消费者购车还不把品牌放在第一位。随着消费者品牌忠诚度日渐升高，这样的品牌运作策略将会被成熟消费者抛弃，而新凯越的推出恰好是别克品牌的转型信号之一，新凯越不但要肩负起别克品牌与雪佛兰品牌划清界限的重任，还担负着上海通用销量的提升重任，关系着上海通用能否稳坐头把交椅的位置。
