与TF一样，伴随上南合作的步伐，MG3 SW的上市日期也一再推迟，而其售价则更称为了一个谜团。MG3SW定
在此，笔者就大胆的猜测一下，8.58万！当然，针对的是1.8CVT车型！
为什么会是这一价格？这一价格又意味着什么？让我们一一道来
不与上汽车型发生冲突
MG3 SW定价的一个重要原则就是不能和上汽现有的车型发生激烈的冲突，正如上汽所表达的那样，上南是一家，一家人怎么会自己跟自己过不去呢？扫描一下上汽现有车型，可以看出这个位置主要有两款车，一个是上海通用的HRV，另一个则是上海大众POLO（包括CROSS POLO）。HRV基本是可以忽略的，而POLO一直是以较高的定价而文明，最近又推出了更近似于SW的CROSS版本，这不得不称为SW的一个重点避让对象。那么怎么避开了？方式无外乎是高价，或者低价，高定价对于刚刚站稳一点脚跟的MG来说肯定是不现实的，那么就只有利用高配低价的方式，重点吸引更为低端的客户，以避免对于POLO销售的影响。
根据目前POLO的价格，还有凯越旅行版的定价，SW只有将目光放在更低的位置才有市场。而最低款下探到9万元以内的做法是很现实的，这样既可以避免同门的竞争，又可以创造更大的销量。
上争夺合资品牌市场
近来在两厢紧凑型家轿的市场，风头较大的要数马自达2，马2的高定价造成了其对于市场的冲击不大，但长安福特马自达保留的产能与利润，是市场不可忽视的一颗定时炸弹。较为老牌的车型，诸如东风标志206，广州本田飞度等等。在国内初生牛犊的MG，是无法正面与这些车型较量的，显然只有通过低定价的方法来争夺这些车型的市场，就如去年已经上市的MG7一样。
对比一下，这些比较新颖的小车，价格都在7到8万元左右，装备的则一般是1.3到1.4升的发动机。MG3 SW的1.8升发动机和CVT对于这些对手的配置，是具有绝对的杀伤力的。届时，只要在质量和营销上不出现太大的问题，相信南汽唯一担心的将仅仅是产能问题。
向下吸引自主品牌客户
无论怎么说，MG现在也是一个地道的自主品牌，那么，自主品牌真正的对手就应该是自主品牌，性价比的抗衡中，孰优孰劣，一目了然。
MG3 SW的对手会在何方？长城精灵，吉利亮相金刚，包括奇瑞A1的后续1.5车型都将成为对手。当然，SW的定价会略高于这些土生土长的自主品牌，其配置也是价格的一个重要决定因素，这些因素到底能不能吸引老牌自主厂商的客户？最后还得看产品的质量与做工，如果南汽能在这方面拉开差距的话，就必将获得更好的销量。
除了SW外，MG3还有ZR车型，1.4加五速手动的配置，其创造的低价也许才是真正的“自主杀手”。
总结上面的分析，第一条可以将MG3 SW的定价压在9万一下的区间；而第二条可以确定在7万元以上，10万元一下的区间；第三条则可以确定7万元一上的定价。求其交集，我们可以试得出。8.58万元的定价策略。
MG3 SW到底如何定位？其能否给车市一个精彩的垂直打击，从中间向两边穿插，我们拭目以待！
