2008年
一、外观部分：
骏捷FRV的整体制造工艺质量与同级别车型比较还是不错的，外观看起来也非常靓丽，尤其是色彩香艳的车款。大灯周围部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间接缝较大，而且没有安装橡胶垫密封。
这款车的尾灯处接缝还比较均匀，但在靠近尾门处的缝隙比较大，做工还有很大的提升空间。
骏捷FRV采用了可变间歇式有骨雨刷，车主在日后更换时价格会比较低廉，但效果和无骨雨刷相比自然也要差一些。
骏捷FRV采用了15寸铝合金轮毂，轮胎型号则为锦湖的195/65R15，而在下线现场发布的新车则装备的是倍耐力轮胎，不是未来实车会是怎样的选择。
骏捷FRV的后背厢门为上掀式，开启时液压杆的阻尼和阻力适中，后备门为中控控制，只需打开中控锁，扳动后备门开启拉手就可打开，唯一的不足是关闭时较为费力。
发动机舱布局比较整齐，而且发动机盖有隔音设计，也许是出于对成本的控制，发动机盖没有为安装隔音板，但发动机底部装有防护板。
二、车门部分：
骏捷FRV车门拉手采用了与车身同色的车漆，并且拉手周围做工比较精细。开启车门时阻力适中，没有松散的感觉，工艺质量较好。
驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高，消费者上下车都比较轻松。车门四周的橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧拉手显得比较纤细，触摸时塑料感强烈。拉手周围由塑料制成，做工比较一般。
骏捷FRV门内护板大部分采用的是塑料材质包裹，只有一小部分是织布包裹，织布里层没有软性填充物，有非常明显的“生硬”感。习惯将左手搭于门内侧的驾驶员长时间采取这一动作会感到不适。而且在车门内部有太多的裸露螺丝钉。
驾驶员一侧集中了电动门窗及中控锁的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。
三、中控台部分：
骏捷FRV的内饰设计风格与骏捷有明显区别，改变非常大，已经难寻骏捷的影子。仪表盘则承袭了酷宝的炮筒式设计风格，驾驶席左侧的后视镜调节控制设计过于简单，毫无时尚感。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，整体的工艺质量很好。
骏捷的手套箱没有阻尼设计，在打开手套箱后依靠重力自由下落。手套箱内部空间较大，能够存放一些体积较大的东西。
骏捷FRV的中控台面板采用了硬塑材质深浅色搭配区分按钮，给人耳目一新的感觉，中控台的各按键没有松垮的感觉，调节旋钮阻尼、阻力适中。
四、驾驶员功区域：
骏捷FRV塑料材质的方向盘手握感觉一般，左侧集成了音响控制，使驾驶者在保证安全的情况下更好调节音响。三幅方向盘在9点和3点位置都有易于抓握的凹槽手握感觉很好。而从方向盘局部的做工来看，还有提升的空间。
骏捷FRV的手刹采用的是普通拉杆设计，握柄上采用了塑胶材料。手刹杆长短适中，在拉起和放下并不费力，只是手感比较生硬。
骏捷FRV自动档装备的是四速变速器，镀铬换档杆握感不错，但换档时冲击声音较大。
骏捷FRV刹车和油门踏板均为橡胶包裹，脚踩踏板感觉行程较短，各踏板位置未感觉不适。
五、前后坐椅类：
骏捷FRV的座椅采用织物材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰靠均为手动调节。各拉手四周做工比较一般，尤其是座椅前后调节扳手设计过于简单。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，但前排座椅坐垫长度较短也，对大腿部分的支撑不足。车内头部空间较小，对于身材比较高大的消费者在车内会感觉比较局促。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，但身材较高的乘员在乘坐时腿部空间比较小，而且头部空间较局促。
整体来看，即将在5月份上市的骏捷FRV还有不少有待改进的地方，我们希望日后真正量产的骏捷FRV能给消费者带来惊喜，当然也包括价格方面。
