凭借着时尚的外形和出色的性价比，现款凯越已在国内市场叱咤四个年头，在同级车中竞争力依然凸显。不久前网上贴出了新凯越的谍照，可见凯越的换代脚步已经临近，正式上市的时间很可能在4月份的北京车展上高调公布。面对竞争日趋激烈的经凑型三厢车市场，新凯越的价格算盘该怎样打呢？
单就“别克”品牌而言，众所周知凯越是定位于君威之下，而君威的终端售价也已经跌破15万元，所以新凯越的价格上限应该会控制在14万元以内。再来看上海通用的整个产品线，长期以来在凯越周围形成了上有景程，下有乐风、赛欧的产品格局，景程的厂家指导价在13.78万—16.28万区间，而在终端已经下探到11.98万—14.48万元的区间；乐风和赛欧则主打10万以下空间。此外，为了增加市场竞争力，现款凯越上市时的10.78万—13.18万元，在经销商处早已有了2万多的优惠。再加上上海通用一度蝉联国内产销第一的头把交椅，其在华产能已接近饱和，所以新、老凯越并存的可能性几乎为“零”，因此，经过一番改头换面的新凯越将落在10—14万区间，已然是大势所趋。
再来横向观之，用“表面功夫”来形容新款凯越似乎并不过分，它沿用了现款凯越的发动机，动力、操控都没有突出亮点可言，使得它在日、德系车面前缺乏竞争力。时下，本田思域的价格已经下探到12.78万—15.58万元的区间，速腾的1.6L车型更是下拉到12.38万元。面对日、德系车的打压，想必即使通用有意提升凯越的品牌形象，也不得不审时度势。因此，新凯越最大的竞争对手仍将是同样即将上市的“伊兰特-悦动”，无论是从市场定位还是产品特点来看，这两款走高性价比路线的轿车无疑将会继续2006年时的激烈争夺。
如果新凯越的价格区间锁定在10万—14万元，既巧妙的提升了品牌价值，又可以在一定程度上避开日、德系车的锋芒，继续凭借其时尚大气的外形、豪华的配置以及强大的品牌影响力来镇守其市场地位。
面对对手的步步紧逼和日、德系车的全面打压，留给新凯越的回旋余地微乎其微，如何保持住现款凯越的市场地位才是新凯越的使命。这个“城”能否守好，就看上海通用最后公布的价格了。
