现代汽车掌门人郑梦久与北汽董事长徐和谊已经很久没有一同出现在公众视野之中。本周二,在伊兰特悦动上市仪式上,这对当年在中国车市创造了“现代速度”的老搭档,终于在一起开怀大笑。
这笑声已经消失了接近两年,北京现代也在火热车市中“隐忍”了两年。
本周,随着伊兰特悦动的上市,北京现代期待这款车能够上演“单兵救主”的一幕,与老款伊兰特一道,再次恢复昔日的车市战绩。
与此
两代产品价格对接
此次上市发布的“ELANTRA悦动”共有1.6L和1.8L两种排量6款车型,价格区间在9.98万-12.98万元之间。另外,北京现代还配备了8款不同配置的升级选装车型供消费者选择。业内认为,这一价格具有较强的竞争力,树立了主流中级车最低价在10万元以内的标准。
与此同时,悦动对老款进行了本土化改造,使其拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统,并搭载全新调校的发动机,在燃油经济性方面比国内在售伊兰特车型有了显著的提高。而在轴距、行李厢等方面的改进,更是重要的卖点。
悦动上市之后,老款伊兰特并不会停止销售。来自广州市场的行情显示,老款伊兰特在广州均有6000元的现金优惠,最低售价从8.38万元起,最高不过是10.38万元。这意味着,新旧两代伊兰特在价格上实现对接,将市场区域拓展到8万至13万元之间。
F3等压力最大
那么,作为中级车主流车型的伊兰特,在启动“两代同堂”战略之后,将要动谁的奶酪?
据分析,悦动首先将针对凯越。而周六,凯越如何亮牌应对,成为今年两者对决的关键所在。其次,伊兰特“两代同堂”将伤及同门兄弟东风悦达起亚旗下赛拉图。在广州市场,赛拉图目前全系列已有7000元的现金优惠,最低配置售8.68万元,额外还能赠送礼品。在寻求“自保”的时刻,“兄弟”暗战在所难免。
不过,伊兰特“两代同堂”其实伤及最大的是自主品牌车型,尤其是轴距相当,而以价格打天下的车型。这包括比亚迪F3、奇瑞A5、吉利金刚以及海马福美来。
老款伊兰特一旦跃入8万元区间,进入7万元区域是迟早的事,而这对上述自主品牌将形成相当大的冲击。老款伊兰特很可能进一步挖掘在二三线市场的潜力,这无疑深入到自主品牌的主战场。值得注意的是,二三级市场增长相当快速。
自主品牌除了价格,目前真的难有招架之力。所以,老款伊兰特动的恰恰是自主品牌的二三级市场奶酪。
