爱丽舍02年在北京车展上市，六年时间企业通过不同款式车型推出和降价促销策略维持销售。今年4月8日新爱丽舍进行了第一次的大改款，同时配合7.38万元的低价策略上市。新爱丽舍似乎一下从寂寞的边缘脱颖而出，配合最新的时尚外观和低定价策略，新爱丽舍完全具备了与捷达叫板的能力。
新爱丽舍焕然新生
爱丽舍在03年实现了最好的销售业绩，在04年车市增速放缓的大背景下销售骤然下降。经过05年和06年的调整，爱丽舍出现了恢复性的增长，但没有大的突破。07年是东风神龙全新产品推出最频繁的阶段，被忽略的爱丽舍和富康两个品牌纷纷创下了近年销售的新低。东风神龙推出的全新产品并没有如愿取得突破，新品对老品逐步取代的策略没有如期见效，新爱丽舍的推出是打破这种尴尬局面的关键。
新爱丽舍的上市会使爱丽舍品牌取得全新突破，这将成为不争的事实：首先，经过去年底的修正策略和今年第一季度爱丽舍在终端市场的大幅降价促销，爱丽舍今年1-3月销售1.16万台，平均月销近4000台的业绩达到历史新高，老爱丽舍通过灵活的终端价格策略已潜移默化的新生；其次，新爱丽舍借助这个良好的增长基础，同时匹配了时尚的大改款外观，更关键的是新爱丽舍7.38万元的价格比老爱丽舍降价优惠后还要低，新款+低价的策略将使新爱丽舍的销售再创新高，实现爱丽舍品牌的全面新生。
新爱丽舍的优劣分析
优势：改款推新是新爱丽舍的核心优势之一，新爱丽舍的改款不仅采用了一脉相脉的双人式前脸，而且整车加长后的时尚感也非常明显，在新威驰、新伊兰特等多款车型改款的今天，这一点在10万元车市显得尤为重要。新爱丽舍的另一大优势就是整体价格的下调，新爱丽舍标准款版的价格比05款的16V车型降低了1.6万元。
劣势：爱丽舍的多年不作为，使品牌被边缘化，在与新三样的竞争中，没有对等的话题权，即使此次大改款上市，其品牌瓶颈和市场认知问题难在短期内解决。另一点，新爱丽舍的外观改款是否能得到更多消费者的认知是未知数，外观另类的雪铁龙车型在中国市场似乎从来没有获得过多大的共鸣。
新爱丽舍叫板捷达
东风神龙将新爱丽舍的竞品锁定成伊兰特、凯越等三样车型，笔者认为，新爱丽舍更直接的竞争车型是劲取、思迪，其次是捷达。受品牌影响力和车型平台的限制，新爱丽舍与新三样竞争没有任何优势。爱丽舍的受众群体比捷达更家庭化而且偏时尚化，两者有交叉但竞争不会激烈。新爱丽舍的与思迪、劲取、新威驰等家庭经济型的竞争会更明显，通过此次改款和合适的价格，新丽舍的竞争力明显得到了提高。
爱丽舍与捷达的受众群体虽然有偏差，但是捷达在这个价位市场标杆作用值新爱丽舍去争。此次新爱丽舍的性价比对捷达是个明显的冲击，新爱丽舍的标准款匹配了单气囊而捷达只在舒适款车配备，新爱丽舍8.18万元的舒适款配置丰富，对捷达的7.68万元和8.98万元的两款车型的影响会比较明显。可以说，新丽舍的定价策略，完全针对捷达而来，只要营销没有问题，新爱丽舍分食捷达的市场不是没有可能。
新爱丽舍的时尚和性价比，对思迪、劲取、福美来的影响也不可忽视，爱丽舍毕竟是个成熟平台性能优秀的品牌，在思迪、劲取、福美来的竞争中不缺乏技术支撑，加上此次的改款推新，可以在时尚性方面满足更多消费者的需求。根据目前思迪和劲取在终端市场的价格,新爱丽舍依然保持了与它们万元以上的差距,这个替代性还是相当有可能的.
东风神龙对新丽舍倾注了不少的精力，改款后的新价格策略，将使爱丽舍在与捷达、思迪、劲取、福美来的竞争中不乏优势，如果与终端的良好营销能力完美匹配，新爱丽舍将大所可为。
