在最近两年来的推新之风中，新车一炮打响，在市场上以全新的面孔从此走红者，除了广丰的凯美瑞，其它鲜见有什么有作为者。而市场上冠以新字头而来的，还有一类老款畅销车，即原来在市场上有足够高的占有率和埋单率，只是苦于这狼烟四起的推新大潮，于是不改改形象似乎于厂商们来说，有损于自己在研发方面的形象，可是如果说大动干动干戈去弄上一场的话，又不值得这么做。其实精明的合资企业厂商们，都深谙国人之喜新不厌旧之
于是新捷达、新宝来、新凯越、新桑塔那、新伊兰特、新马六、新威弛、新......，让人听得耳朵都要有点听觉疲劳了，但是这老款改形之风如同全新车的推出，也是风头正劲，无非是要看这“新”在哪里，以什么样的内容来作为自己的冲击力。爱丽舍这款带有东风自主研发背景的中级车虽也曾风光一时，至今依然保持了月均3000台的销量，依然是东风神龙旗下仅次于标致307的热销车型。但毕竟上市多年，外形也渐现落伍，随着更多合资车型的同步引入，爱丽舍外形已经有点审美疲劳，到了亟需换代的时候。
可是此番的新爱丽舍的推出，在这张“新”牌之中，究竟有些什么样具有冲击力度的手笔呢？首先是在外形上，新爱丽舍造型让人与C5有着不少的联想，这是东风神龙在这两年间不断强化的信息。神龙不断对外宣称，“新款爱丽舍的改动相当大，可以说是颠覆性的”，“新爱丽舍外观较多借鉴雪铁龙C5的设计元素，可以看作是“小C5”等等，这些从厂家传递的信息，不禁令人对“新爱丽舍”的造型带有较多的期待。雪铁龙C5的造型大家并不陌生，借鉴C5造型的新爱丽舍，首先能在外形上给人有点新意。
再者说来，东风雪铁龙这次在定价的问题上是动足了心思，铆足了劲而来的。新伊兰特悦动和东风雪铁龙新爱丽舍一天之内先后上市，其定价引人瞩目，如果说悦动9.98万－12.98万元的价格是在猜测之中的话，那么新爱丽舍7.38万－10.18万元的定价似乎在猜测之外的显得偏低。尽管05款爱丽舍有指导价低于7万元的1.4L车型，但搭配16V发动机的老款1.6L车型的终端售价一直在8万元以上。可见这次厂家是要籍着新款车上市的机会，让其价格一步到位。
因为作为东风雪铁龙2008年的销量战略车型，新爱丽舍对今年东风雪铁龙的战略意义可谓是举足轻重。据闻东风雪铁龙为新爱丽舍定的目标为月销6千辆，这个目标既务实也不失野心，因为老款爱丽舍月均的销量水平也只有3千辆左右。对市场的野心建立在产品力的表现上，作为竞争对手，伊兰特和凯越近期都更新换代了，新爱丽舍要有大的突破，必须表现出能与近期新车一较高下的产品号召力。
只是新爱丽舍本次7.38万－10.18万元的定价，一举将中级轿车价格底线拉到8万元以下， 从价格先声夺人，营造出一种震撼登场的效果。以东风雪铁龙的着眼点来说，以一款最适合消费者的入门级中级轿车为战略车型为基点，是比较务实之作。因为作为一款战略车型来说，所具有的价格优势是最为基本的前提条件。要想成为中级车市场中的搅局者，与众多的成熟车型，以及自主品牌车型一争高低，定价的合理性决定了一半以上的胜负。
作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，爱丽舍自上市以来保有量已经超过23万辆，随着企业内部加强管理使得管理成本下降，因此本次的新爱丽舍可以说在价格上是占了个先机。加之东风雪铁龙全国近300家网点所组成的成熟销售服务网络，为新爱丽舍的用户提供了有力保障。于是在许多方面新爱丽舍都又重新以新的姿态来开展一场全新的市场竞争，只是作为接下来的市场反应。那就只能让消费者的埋单率来投票了。
