如果说，中国车市是一张大棋盘的话，本周“悦凯之争”绝对称得上是一场高手间的对弈。
先落子的是北京现代。从定价策略看，入门级车型象征性地挤入10万元以内，主力销售车型区间为10.88万-12.18万元，顶配车型在13万元以内。北京现代对其低配车型略显自信过头，但对其高配车型则颇有“自知之明”。
悦动的先手既出，新凯越会以此做参照而做足“溢价”文章么？笔者认为9.88/9.98/10.08万-14.78万元，很有
如果说，中国车市是一张大棋盘的话，本周“悦凯之争”绝对称得上是一场高手间的对弈。
先落子的是北京现代。8日，伊兰特悦动正式公布了6款车型的售价，其中1.6L四款的定价，从低到高分别为9.98万元、10.88万元、10.98万元和11.98万元，1.8L两款的定价，从低到高分别为12.18万元和12.98万元。
从如此定价策略看，入门级车型象征性地挤入10万元以内，主力销售车型区间为10.88万-12.18万元，顶配车型在13万元以内。北京现代对其低配车型略显自信过头，但对其高配车型则颇有“自知之明”。
“新老同堂”的悦动祭出如此定价策略是完全可以理解的。悦动起价不低，为的就是给老伊兰特留下销量空间。除了轴距较长外（2650mm），悦动的配置其实并无过多亮点值得“忽悠”，顶配车型的科技含量不足，也致使了悦动只能将定价跨度维持在3万元。
悦动的先手既出，新凯越会以此做参照而做足“溢价”文章么？
以下便来揣测并分析一下上海通用的可能后手。
笔者前天曾经在搜狐博客撰文《凯越迎新辞旧 溢价空间究竟几何》，做出如下预测，新凯越（三厢）的主力销售车型（1.6L手动豪华版~1.8L自动豪华版）的定价区间很有可能在10.78万~13.78万元之间。当然，不排除上海通用会选择一款入门级低配车型（1.6L手动舒适版）下探至10万元左右区间（9.88万~10.08万），以赢得口碑；再选择一款顶配车型（1.8L自动顶级版）上探至14.78万元左右区间，以拉高品牌。
简而言之，笔者认为9.88/9.98/10.08万-14.78万元，很有可能会成为新凯越的定价区间。现在看来，这种预测正在无限地接近事实，因为悦动的定价区间已经被“一网打尽”了。
先从低配车型分析，9.88万、9.98万和10.08万的起价，若上海通用一旦采用其一，都将对悦动的心理产生巨大影响。笔者揣摩了悦动可能的心理活动如下：
10.08万，“还有得一拼”，悦动会心有余悸地稍稍松了口气。
9.98万，“心凉了半截”，悦动会感到空前压力袭来，这种心理落差主要是因为品牌劣势。
9.88万，“这下彻底完了”，悦动顿时会感到眼前一黑。
但细想一下，上海通用采用9.88万作为起价的可能性其实并不高，因为从别克的骨子里，一定觉得自己的品牌溢价要比北现高，所以看平应是底限。
再从顶配车型分析，由于新凯越手中握有的配置牌要比悦动多，因此不排除新凯越在12.98万元的价格之上会有2-3款车型。当然，精于营销的孙（晓东）刘（曰海）应该不会把新凯越的定价上限拉得过高，以免落下话柄，对战局造成负面影响。因此，最可能的做法是，这次先出1-2款高配车型，最高价的顶配车型待舆论高潮过去之后，择日再推不迟。
先发制人还是后发制人，悦凯对弈的结果如何，只有让我们先耐心地等到12日新凯越公布价格的那一刻了。
