新伊兰特悦动和东风雪铁龙新爱丽舍一天之内先后上市，其定价引人瞩目，如果说悦动9.98万－12.98万元的价格是情理之中，那新爱丽舍7.38万－10.18万元的定价似乎有点偏低。尽管05款爱丽舍有指导价低于7万元的1.4L车型，但搭配16V发动机的1.6L车型的终端售价一直在8万元以上。所以，可见这次厂家是要籍着新款上市的机会，让其价格一步到位。
作为东风雪铁龙2008年的销量战略车型，新
老款爱丽舍的外观造型已经陈旧，新款要想获得消费者的青睐，必须在外观上有焕然一新的感觉。从实际的情况来看，新爱丽舍的前脸和尾部车身都有很大的变化，整个外观风格变得更加时尚，并符合潮流。
新爱丽舍的更新换代除了有多项的改进升级外，依然保留了很多传统的优势，如1.6L 16V (即16阀门)发动机，最大功率仍为78千瓦，最高时速仍然为185公里，排放达到国IV标准，这款发动机是PSA欧洲同步、全球共用的发动机，在欧洲市场有着良好的口碑和业绩；还有后轮随动转向、四轮独立悬挂这些中级车少有的技术，保证了雪铁龙车型操控性良好口碑的体现。在乘坐的舒适性方面，则新增了高级语音智能蓝牙、6+1数码虚拟音响系统等装备。
尽管与与新凯越和悦动相比，新爱丽舍在产品改进方面并没有占很明显的优势，但其价格上的优势作出了很大的弥补，作为一款入门级的轿车，新爱丽舍似乎在产品和价格上为消费者寻找更为合适的选择。而其中，要获得消费者的认可，取得预期的目标销量，定价由为关键。
7.38万－10.18万元，这对于新爱丽舍来说，显然是个务实定价，因为他们有月销6千辆的务实目标，所以新爱丽舍的定价必须要参考已经公布价格的悦动，还有未公布价格的新凯越。新爱丽舍有很大的产品改进和提升，但高性价比才是取胜的法宝和关键。悦动和新凯越是全新的产品，而伊兰特和凯越在中级车的品牌号召力也是爱丽舍短期内不能企及的，所以，选择拉开距离的定价策略，提高性价比更多是出于竞争环境的考虑。
当然，这样的定价更大程度来自东风雪铁龙对新爱丽舍今后市场的决心和信心。东风雪铁龙今后计划每年投放两款新车型，而目前厂家还未有一款拳头产品，一款热销的车型对于厂家来说至关重要。而新爱丽舍作为一款中级轿车，身处份额最大的细分市场，能否热销对厂家今后新品投放的意义不言而喻。厂家必须要以适合的定价为新爱丽舍争夺更多的销量，从而盘活东风雪铁龙的市场局面。
我们注意到，尽管是一款新车型，但7.38万的价格甚至要比老款伊兰特还低，而与普桑和捷达的价格接近，也大大地威胁到了自主品牌中级轿车，如F3、A5、骏捷和福美来的市场将会受到冲击。在这个领域，普桑和捷达的销量很大，而自主品牌的中级车型也取得让人瞩目的销量成绩，可见该细分市场空间巨大，东风雪铁龙通过改进产品和降低售价的双重策略来进入，能否改变其竞争格局？拭目以待。
