在新伊兰特HDC中，近年来越来越普及的电动助力转向系统EPS终于列入了标准配置。EPS的加入使得先伊兰特HDC的油耗也相应减少了0.2升/百公里。北美版，新伊兰特HDC最值得炫耀的亮点便是它标配了六个气囊包括前排双气囊，嵌装在前座位中的侧气囊，以及用于保护前座位及后座位乘客头部的帘式侧气囊。
现代在配置方面十分慷慨，除了标配电动助力转向EPS和六气囊外、前座
北美版新伊兰特HDC最值得炫耀的亮点便是它标配了六个气囊，国产版是否安全配置减配还难有定论
总结：祖孙车现象可能将会再次出现
新款车型与老款车型同时销售的现象在发达国家的汽车市场上是非常罕见的，但是在象中国这样的发展中国家，能够做到坚决垂直换代的厂家并不多见。从此次现代官方称新一代伊兰特为伊兰特HDC可以看出，现代将会在伊兰特车型上重演索纳塔式的两代营销。
北京现代曾以伊兰特的热销创造出所谓的“现代速度”。但是客观的说，当年伊兰特的成功离不开市场竞争环境的相对单纯和简单，而如今新伊兰特的竞争环境要恶劣很多。随着竞争对手的增加和新车型的不断涌进，老款伊兰特优势显得越来越不突出，因此北京现代今年销量出现大幅下滑。新伊兰特HDC能否再次激活北京现代，也许单靠性价比一个卖点还远远不够。
