今日，北京现代终于迎来新伊兰特悦动的下线，伊兰特“两代同堂”号即将吹响号角。
而三月乃至第一季度的销售统计，却让北京现代在这艘“两代同堂”号上嘹望远景时，更感到自信。
底气看上去很足
据统计，伊兰特3月销售了1.4万辆，第一季度销售了43381辆，同比增长32%；超越卡罗拉，在中级车排行榜乃至整个车市销量排行中，仅次于捷达、凯越（若分开统计桑塔纳与桑塔纳3000），名列第三
伊兰特似乎已经为北京现代逐渐恢复了元气。北京现代第一季度销售了7.4万辆，同比增长15%，在东风日产之后列第六。
而伊兰特“两代同堂”号效仿的正是一汽丰田的“卡罗拉/花冠”号。而据统计，第一季度，花冠销售12917，比去年同期2万辆减少35%；但卡罗拉一季度销售了42498辆。两者共销售了5.55万辆左右，相当于去年花冠2万辆的2.7倍以上。
若效仿这2.7倍，伊兰特“两代同堂”号每月销量目标则在3万辆左右。
所以，北京现代似乎底气十足地发动伊兰特“两代同堂”号。
而此前，北京现代提出了今年销售38万辆、夺得全国乘用车市场销售第六名的目标。其具体销售计划为,4月上市的悦动年销售10万辆以上；老款伊兰特年销量保持在12.5万辆以上,途胜年销售6万辆,索纳塔年销售4.5万至5万辆,御翔年销售2万辆。
这意味着,伊兰特“两兄弟”从4月开始每月销量要达到2.25万辆以上,才能完成北京现代的预订销量。在3月的销量排名中，新雅阁成为所有车型的销售冠军，达到21068辆。也就是说，北京现代伊兰特“两兄弟”从下月开始销量必须超过3月雅阁的突出表现，冲击车市单一品牌的销量冠军。
10万——8万的定价极限
来自广州市场的行情显示，伊兰特在广州均有6000元的现金，最低售价从8.38万起，最高只不过是10.38万元。
可以预测是，悦动上市之后,价格若定在9.6万至13.6万元之间,将对新凯越等车型产生很大的压力。而老伊兰特价格若将进一步下拉至8万元区域,甚至最低至7万元区间，全面绞杀低端车型。
这种低价战略将对整个10万元左右的车型造成极大的地震。不过，北京现代尤其是韩方是否愿意舍去一些利益，急于寻找韩系车的昔日风光，仍旧值得质疑。
不过，悦动最低10万元应该问题不大，老款可能低于目前市场的8.38万最低价。
这个价格体系，也仍旧具有较大的杀伤力。
动了谁的奶酪？
伊兰特“两代同堂”号将要动谁的奶酪呢？
可以肯定的是，首先将针对凯越。而周六，凯越如何亮牌应对，也成关键之处。本周，中级车可以说是全年最敏感的一周。
其次，伊兰特“两代同堂”号将伤及同门兄弟东风悦达起亚旗下赛拉图。在广州市场，赛拉图目前全系列已有7000元的现金优惠，最低配置售8.68万元，额外还能赠送礼品。在寻求“自保”的时刻，“兄弟”暗战在所难免。
不过，伊兰特“两代同堂”号其实伤及最大的是自主品牌车型，尤其是轴距相当，而以价格打天下的车型。这包括比亚迪F3、奇瑞A5、吉利金刚以及海马福美来。
老款伊兰特一旦跃入8万区间，进入7万区域只是迟早事情，而这对上述自主品牌形成相当大的冲击。老款伊兰特很可能进一步挖掘在二三线市场的潜力，这无疑深入到自主品牌的主战场。值得注意的是，二三级市场增长相当快速。
自主品牌除了价格，目前真的难有招架之计。所以，老款伊兰特动的恰恰是自主品牌的二三级市场奶酪。
