上海大众对
此前不少媒体的报道中，都将上海大众Lavida（朗逸）的造型和大众品牌豪华车腾辉（Phaeton）相提并论。在从未曝光过外观造型的情况下，上海大众Lavida（朗逸）便已经被冠以“小腾辉”的美称。
但从搜狐汽车独家获得的测试车谍照看，Lavida（朗逸）仅仅在前脸的设计上类似于大众腾辉，但实际上Lavida（朗逸）的前脸设计元素更多地是取自大众“哪吒”概念车。Lavida（朗逸）的侧面线条则同上海大众斯柯达明锐如出一辙，而Lavida（朗逸）车尾部分的设计则有些特立独行，硕大的尾灯造型让整车看上去似乎比实际尺寸小了许多。
从谍照看，笔者认为上海大众Lavida（朗逸）的车身线条设计较为成功，该车在保持了大众品牌A级车传统的车身线条同时，又最大限度地提高了后门的开门空间，这一类似宝马7系的后门设计在早先的斯柯达明锐便已采用。由于种种原因，我们并没有获得Lavida（朗逸）测试车前脸的谍照，但相信其前脸造型应该和此前上海大众发布的假想图相近。
车尾部分的设计是Lavida（朗逸）和明锐区别较大的地方，硕大的尾灯设计和此前搜狐汽车独家公布的Lavida（朗逸）假想图非常相近。从C柱末端一直延伸到车尾的大尺寸“叶片形”尾灯组非常具有新意，而这一造型同样是源自上海大众的“哪吒”概念车。可以说Lavida（朗逸）在前脸和车尾的造型上，主要的设计灵感都来自两年前北京车展的那款自主设计的“哪吒”概念车。
内饰方面，尽管目前还没有相关的谍照，但据上海大众内部人士透露，Lavida（朗逸）的内饰设计将可能和目前国内市场上主流的大众车型设计风格有所不同。更加偏向日系车的内饰风格有可能首次出现在Lavida（朗逸）身上，这也是上海大众针对中国消费者喜好所做出的重要调整。
在搜狐汽车以往关于上海大众Lavida（朗逸）的报道中，已经提到了Lavida（朗逸）的平台和轴距问题：Lavida（朗逸）将采用大众上一代A级车的PQ34平台（和一汽大众宝来相同），在轴距上加长了近100mm后Lavida（朗逸）的轴距尺寸达到了2610mm左右，比主要竞争对手上海通用新凯越的轴距多出10mm，这一轴距尺寸足以保证Lavida（朗逸）的“后座”竞争力。从Lavida（朗逸）的轴距和尺寸看，上海大众这款被寄予厚望的A级车将会对伊兰特-悦动和新凯越产生不小的威胁，同时2.0升的Lavida（朗逸）也将威胁到福克斯、思域、卡罗拉等车型的销量。
预计北京车展发布后大约一个月左右，上海大众Lavida（朗逸）就将大批量投产，而正式上市的时间可能在今年6月至7月间。目前消费者最关注的也就是上海Lavida（朗逸）的价格问题。另一方面，未来上海大众对Lavida（朗逸）的定价也将直接影响到Lavida（朗逸）的定位和销量。由于是上海大众今年全力主推的一款新车，上海大众内部对Lavida（朗逸）的定价策略方面也显得非常谨慎，如何定出一个消费者和经销商都满意的售价，将是未来决定Lavida（朗逸）成败的关键所在。
在目前国内紧凑型家用轿车市场上，主要有三个不同定位的消费层次，他们分别是以伊兰特等韩系车为代表的8至10万价位的入门级紧凑型车型市场；以新凯越、福克斯为代表的10至13万的时尚紧凑型车型市场；以卡罗拉、速腾、思域等为代表的13至16万元高端紧凑型家用轿车市场。目前，上海大众Lavida（朗逸）究竟将定位在哪个市场价位上，这一点在上海大众内部还尚存争议。
笔者认为，未来上海大众在Lavida（朗逸）的定价上，将会同时考虑到上海通用新凯越和一汽丰田卡罗拉这两个主要竞争对手。这也就是上海大众Lavida（朗逸）将首先推出1.6和2.0两个排量车型的原因。由于市场定位的原因，短期内上海大众将不会推出搭载1.8T发动机的Lavida（朗逸）。
未来上海大众Lavida（朗逸）1.6升车型的主要竞争对手将是即将于本月12日（周六）上市的上海通用新凯越。尽管12日上市的新凯越只是改款（Facelift）而非换代，但其每月平均近2万辆的销量也从一个侧面反映出国内在10至12万元左右紧凑型家用A级车的庞大市场需求。因此上海大众Lavida（朗逸）将入门级车型定位在10万至11万之间也属情理之中。
预计Lavida（朗逸）同级别车型售价会略高于上海通用新凯越。与此同时，未来上海大众也希望Lavida（朗逸）能从一汽丰田老款花冠中抢到不少市场份额，在售价相近的情况下，Lavida（朗逸）的竞争优势较为突出。而1.6升车型的销量，也直接决定着Lavida（朗逸）能否完成销量计划。
上海大众Lavida（朗逸）放弃1.8T车型而主推2.0排量车型，也表明了上海大众希望提高Lavida（朗逸）在同以卡罗拉为代表的日系车竞争时的竞争力。目前，在国内13万至16万价位的高档紧凑型家用轿车市场上，处于销量领先地位的是以卡罗拉、思域为代表的日系车。一汽大众速腾在去年调整售价后，销量也有所提升，而上海大众去年推出的斯柯达明锐，尽管自始至终在宣传上“剑指卡罗拉”，但最终的销量却并不理想。
作为国内A级车销量第一的大众，显然不希望看见日系车在这一利润最丰厚的价格区间上一直处于领先地位。所以上海大众去年推出斯柯达明锐时，就曾将明锐的定位瞄准的这一价位区间，并在宣传上“直指卡罗拉”，但明锐薄弱的品牌影响力显然没有办法支撑起销量。
今年上海大众Lavida（朗逸）则有希望改变这一现状，2.0升的Lavida（朗逸）有望借大众品牌的影响力和上海大众在业内一贯不错的质量口碑，应该可以从一汽丰田卡罗拉手中抢到一定的市场份额。预计上海大众Lavida（朗逸）2.0上市时将会把主要竞争对手指向一汽丰田卡罗拉1.8。笔者预测上海大众Lavida（朗逸）2.0车型的售价将会在13万至16万之间，同等配置情况下Lavida（朗逸）的售价会略低于竞争对手卡罗拉，以提高Lavida（朗逸）的竞争优势。
无论如何，随着今年伊兰特-悦动、新凯越、朗逸、Model-X等重磅车型的相继上市，国内紧凑型家用轿车市场将会面临重新洗牌的情况。曾今的市场霸主车型能否保住领先地位，后来者能否取得新的突破，这一切都将随着新车的陆续上市而逐渐揭晓。
