备受关注的新凯越将在本月12日正式发布，告别5年来一层不变的历史。新凯越的上市，将动谁的奶酪？
4月
那么，新凯越的上市，又将动谁的奶酪？伊兰特悦动在4月8日上市，新凯越选择在周末上市，刚好避开了伊兰特悦动上市高峰的舆论冲击，新凯越之所以选择此时上市，用意很明显。同是韩系车命根子的凯越和伊兰特，都分别为上海通用和北京现代赢得了市场竞争的最重要的筹码。新凯越和伊兰特悦动的斗争，实际上是韩系车的竞争，在两款相对畅销的韩系车里，我们不难发现，真正的韩系车伊兰特悦动和伪美系车新凯越的共同点，他们都以相对于同级别车更耐看的外形和低价格吸引了消费者，两款车的较量在所难免。
新伊兰特的车身尺寸较新凯越具有一定的优势。新伊兰特的长、宽、高分别比新凯越多出27mm、50 mm、45 mm。此外，新凯越2600 mm的轴距也较新伊兰特短了50 mm。由此可知，新伊兰特的内部空间要较新凯越更加宽敞些。
新伊兰特的动力性能略高于新凯越。虽然新伊兰特与新凯越均搭载直列四缸16气门的发动机，且排量分为1.6L和1.8L两种规格，但是在动力输出方面还是存在略微的差距，新伊兰特1.6与1.8排量发动机的最大功率均较新凯越高出4Kw与8Kw。
新凯越依然延续老款车型的四幅式方向盘，略显沉闷。而新伊兰特的三幅式多功能方向盘，就显得更加时尚与动感。在中控面板上，新凯越配备了大尺寸液晶显示屏，比较符合时下的流行趋势；而新伊兰特则加装了指针式时应表，体现了整车的贵族气质。
但是，从销量上来看，凯越携旗下三款车型，三厢凯越和两厢HRV，以及凯越旅行车，让凯越品牌月销量过万台。可是，伊兰特悦动不一定有这样的好日子，老款伊兰特凭借进军出租车市场保证了销量，试图尝试三厢和两厢并肩作战的伊兰特品牌失败了，因为两厢伊兰特市场表现太差。于是，伊兰特寻找到了第三条路线，那就是推伊兰特悦动，并且在2009年将推出两厢版伊兰特悦动。在车型细分方面，还是凯越走的比较成功。
目前，两款车的价格都没有公布，伊兰特悦动的空间优势明显，并且价格很可能比新凯越低，伊兰特悦动很可能动新凯越的奶酪，但是能否成功动摇新凯越王者般的销量，还得留给市场去检验。
