逍客、科帕奇、CRV、指南者、牧马人、汉兰达、ＦＪ酷路泽……
2.0L、2.4L、3.2L、3.8L、4.2L！！……
国内几大车厂似乎都看好国内今年的ＳＵＶ市场，纷纷推出各自主力ＳＵＶ车型抢占市场，去年10月至今，短短数月，已超过7款中大型ＳＵＶ先后上市，排量更是一辆比一辆大。在油价屡创新高的今天，在日渐关注环保问题的今天，在停车位日渐稀缺的今天，笔者不禁要问，我们着需要那么多的SUV么？ .
据美报报道，美国消费部门指出，由于美国经济衰退，油价持续偏高与环保问题日益受到关注，越来越多的消费者开始青睐低油耗的环保车型，传统的SUV与皮卡车型销量出现大幅度下滑，美国底特律三巨头2月份的整体销量下滑了10%.其中，通用汽车的销量大幅下滑12.9%，克莱斯勒下滑了14%.福特情况稍好一些，但仍下跌了6.3%.
丰田汽车也在过去数周已放慢了得克萨斯州和印第安纳州工厂全尺寸Tundra皮卡和Sequoia SUV的生产速度。减产的原因之一是处于历史高位的油价问题与人们越来越重视环保问题的双重影响下，正导致这些车型需求日益疲软。
据相关部门统计，第一季国内ＳＵＶ销售量比去年同期有明显提升，其中2.0Ｌ以上ＳＵＶ上升趋势迅猛。权威人士估计，中国市场上SUV的销售量，这几年将以30%的速度增长，远远高出一般私家车18%的增长率，SUV的销售量将从2003年的16万台猛增到2008年的60万台。为什么在国外表现日渐疲软的ＳＵＶ在中国却欣欣向荣？关键问题在于消费者的消费习惯差异与媒体营造的整体消费氛围。
中国汽车消费者的消费习惯并不成熟，在车辆选购上虽逐渐走向理性，但片面追求个性化、的消费者仍占有不小的比例。部分消费者很容易受到广告、媒体软文与一些厂家促销活动影响而改变初衷者，还有一部份消费者本身就是盲目的大排量追求者与伪个性追求者。令一些游走在中间的消费者也不知不觉下选择了ＳＵＶ车型，这几部分消费者直接导致了ＳＵＶ销量在中国车市的异常"勃起".
中国车市应重新审视ＳＵＶ
ＳＵＶ是英文Sports Utility Vehiles的缩写，原意是"运动型多功能汽车".从字面理解，它应具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通过性要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。无论是个头、排放还是行驶在路上时的威风八面，一般车都无法与之抗衡的SUV称霸城市街道究竟可喜还是可叹？在城市滚滚的车流中，"大块头"SUV队伍壮大的速度快得出人意料。甚至更有媒体称"今年年是中国汽车元年"的说法。今年汽车厂家纷纷上马SUV项目，争先恐后地一头扎进热火朝天的SUV市场中去。这是商家的头脑发热还是触觉敏锐姑且不论，只觉得SUV是否应该在城市中拥有如此光明的发展前景值得深思。
SUV的排量大都在2.0升以上，还有不少排量甚至在4.0升左右，百公里油耗大都在16升左右，有甚者能去到18-19升，或者更高。这对日益紧张的加油问题无疑更是雪上加霜。
再想想环保问题，如此的庞然大物能比一辆1.6升的小轿车排出的废气更少吗？这显然是不可能的。对于汽车来说，环保本来就仅是一个相对的概念。每辆汽车本身就是一个污染源，在使用中会排放废气，报废后制造工业垃圾。一般意义上说一款车很环保，只是指它比同等排量的车排放低一些，对环境造成的危害少一些而已，而SUV作为高油耗高排放的车型，势必会比排量普遍偏低的小轿车带来更多的污染。
我们真的需要如此多的SUV吗？
