近几年，SUV市场在全球范围内都有了飞快的发展，在整个汽车行业里没有哪个类型的车系发展速度比SUV快，而且排量越来越大，3.2L的V6，4.2L的V8，甚至6.0L的W12都被应用到了各大品牌的SUV车型中，似乎消费者对于今年油价突破100美元大关毫不在意，仍在追求大排量，大马力的耗油猛兽，如今在香港这个向来注重经济效益，重视节油性能的车市里，也增添了一款3.2L的SUV——欧宝Antara。高大的车身，硬朗的造型，与之搭配的是3.2L马
来自通用旗下的中型Crossover SUV平台Theta。这是一个典型的全球战略车型，在欧洲使用雪佛兰和欧宝商标，在韩国它被称为大宇Winstorm，在北美它挂水星的商标，名为新一代VUE。Antara作为欧宝第一款Crossover车型，它获得了非常热烈的市场相应。
欧宝Antara的外观只能用高大平庸，沉稳实在来形容，没有日系SUV的前卫花哨的设计，简单的线条体现饱满富有肌肉感的车身，顶部的两条银色行李架容易勾起人们出门远行的兴致。欧宝Antara的造型应该是符合低调重视内在空间，性能的朋友，但是对于年轻前卫的朋友可能不太适合。
Antara所匹配的智能四驱系统将前驱车型所特有的循迹能力及灵活的操控性与四驱车型的越野性能完美结合，这归功于电控液压差速器的应用，它可以对前、后轴的扭矩进行优化分配，同时结合ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）、CBC（过弯制动控制系统）以及DCS（下坡控制系统）等电子装备，在赋予车辆完美操控能力的同时也提高了行驶过程中的安全性。
内饰方面，欧宝Antara中控台采用简单的柱式设计，三个椭圆形的空调出风口被安排在醒目的位置，下面的按键布局与VOLVO有些类似，按键多而整齐有序，新手也能一目了然，不过人性化设计还不是很周到，几个空调出风方式的旋钮被安排到了换档杆的前面，使用很不方便，而且档杆里中控台过近，日后要加装大屏幕的电子设备也不方便。
方向盘手感一般带有简单的控制键，变速杆同样是平平无奇，5速手自一体基本是主流配置。
仪表版很普通，笔者认为越是简单反而越能突出转速，时速两个数据的重要性，不会被其它如温度，油耗等信息迷惑，高亮的显示即使被阳光直射也很清晰。对于一些液晶显示数值的设计，笔者更喜欢这种原始直观的指针式显示。
Antara具有充裕的车内空间，使每位乘客都能舒适自如，其后排腿部空间在同级别车型中屈指可数。Antara的后排载物空间最大可达1420升，利用车内配置的各种设施，行李区还可进行各种分隔与组合，有效提高了空间利用率。这种灵活性还被延续到Opel欧宝独创的 “灵巧轨Flex Fix”后部载物系统上，它整合在后保险杠下方，可以轻松拉出进行物品的装载，省去了一般后行李架安装、拆卸的繁琐。尤为难能可贵的是，提供这样宽大空间的Antara，其外部尺寸仅和一辆普通的中级车型相当（长宽高：4.57×1.85×1.70米）。
值得一提的是欧宝Antara的座椅采用了高档的真皮材料，做工优良，座椅的承托力和舒适度都超过同级别的竞争对手，驾驶位带有多向电动调节，调出合适的姿势即便是长时间驾驶也不会疲倦。
Antara目前共有3款横置发动机可供选择，其2.0升共轨式柴油涡轮增压发动机百公里油耗仅为7.5升。另外还有2.4升和3.2升两款汽油发动机可供选择， 3.2升V6发动机的最大动力输出可达227马力（167kW）。
综合来看，欧宝Antara属于较为低调实用的车型，外观平庸，内饰设计也略显保守，但是胜在用料高档，做工优良，做到车内能体验到豪华SUV的感觉，而且3.2L的引擎动力虽然强劲，但是在5速手自一体波箱的配合下也能很平顺均匀的输出动力，驾乘感觉都十分舒适。另外宽大的内部空间也是值得夸奖的，应该是按照欧美人士的身材设计，坐在车里头部膝部的空间都很充裕，尾箱的容积也比一般的SUV车型要大，更加实用，具有了SUV应该有的一切特点。欧宝Antara如果进入国内，能有2.4L的排量应该能吸引许多喜欢SUV的朋友。
