TOYOTA REIZ锐志，一种国产车型专有的称呼。在国外，其取名Mark X，生自2004年的它接替MarkⅡ的地位。要知道，MarkⅡ曾扫过90年代那马力与激情燃烧的岁月。X的出现虽曾被日本人神化成Mark已披上一层神秘面纱，但可惜的是涡轮动力不再，转启用GR系列“清洁引擎”的它已醇化了MarkⅡ时代那种特有狂躁，车厢的刻意营造令其行政味更浓，针对的客户群体也更鲜明。另一边厢，BMW 3系列由来已久，属于BMW旗下紧凑型
怎样才能将TOYOTA REIZ与BMW 325联想到一块？这里将活现一场丹麦式童话。
一部中级行政车，一部将运动演绎得丝丝入扣的紧凑房车，完全迥异的定位、客户群体，车辆的细部结构型式也几乎没有相似之处，或者你可以将两部车同属FR驱动型式算进去吧。为什么将它们放在一起介绍？我们没有NISSAN人将GT-R、997 Turbo同场较量的心机，这一切都单纯地出自MODI记者组的突发奇想而已，沾沾名人的光，世间万物不是先有想象，然后才生世实物吗？
TOYOTA REIZ虽定位为一部行政车，它看似斯文，但对其感兴趣的改装品牌的确不在少数。多年前，各种汽车改装杂志的封面老被那些动辄就亮起涡轮，或者红头机器的“狂人”占据，但近来你会很容易发现，越来越多的改装行政车浮出水面，90年代中后期在民间兴起乃至火爆的VIP潮流应该够理由说明点什么。当然，我们不是说眼下REIZ有VIP LOOK之类的话，但国产TRD款前唇造型的确不错，与多幅式轮圈结合，REIZ显得惟妙惟肖。起码，比先前见过选用国产某一体式包围的REIZ更合眼缘。未看见引擎以前，我将碳纤维引擎视作装修品，到位吗？只知道大面积开孔的引擎盖很气势，跟低调的车尾扰流器形成强烈对比。REIZ还有初出道的行政味吗？不多，因为它已焕然一新。不过受落与否又是很个人的事情而已。
