骏捷FRV在31日进行了下线，并将在5月份上市，曾经的骏捷可谓是市场威震。骏捷FRV的上市势必增加两厢车市场的竞争程度，而目前两厢车市场集体价格下挫就是一个信号。
国内两厢车市场价格集体走低
根据最近市场反馈，上市一个多月的两厢307出现了优惠，尽管优惠幅度只有两千元，但是可以看出新车上市价格松动之快。目前，苏州的两厢福克斯最高优惠6000元
曾经大多数媒体认为2008年中国的车市是两厢车的市场，不管是改款的两厢车还是全新上市的两厢车，例如：两厢进口马3、两厢赛拉图锐风、骏捷FRV等，多达数十款两厢车将在2008年上市，两厢车市场竞争的程度也随之加剧，降价就成为两厢车的必然。即使是才上市不久的两厢307也难逃降价的厄运，并且两厢307国产时间较晚，这样所谓的新车不“新”，也是导致两厢307上市后不久降价下挫的原因之一。两厢福克斯、凯越HRV和骐达等，这些两厢车月销量达6000台左右，是两厢车市场的劲敌，都出现了不同程度的优惠。可以说，两厢福克斯、凯越HRV和骐达等主流两厢车型的降价，是导致两厢车市场集体降价的导火线。特别是由于两厢福克斯、凯越HRV和骐达三款主流两厢车在2008年都将先后推出新款、2008款骐达已经上市，新两厢福克斯和凯越HRV也将陆续上市，改款新车上市导致老车型降价促销也在情理之中。
骏捷FRV上市无疑增加两厢车市场竞争程度
3月31日，骏捷的延伸车型骏捷FRV下线，将会给两厢车市场带来更多冲击。长宽高分别是4210/1755/1460毫米的FRV，其轴距2580mm，配制三菱4G18发动机。骏捷平台的演变车型愈加丰富，产品更加系列化河丰富化。FRV在5月上市后应该有较好表现，成功的关键点仍是价格，能否在6万元形成主力车型是考验华晨的制造和控制成本能力的标尺，应该不会出现中华酷宝的较低销量的窘境，至少能够增加骏捷品牌的整体市场份额。
2008年是两厢车之年，同时也是两厢车价格集体下挫之年。骏捷FRV是否有那么大的威力，促使两厢车集体降价？从骏捷品牌在华的市场销量和影响来看，月销量过万台的骏捷，以高的性价比赢得了部分消费者喜欢，“小宝马”的昵称并不是徒有虚名。作为两厢车市场的低价位车型，目前预测6至8万元的价格，势必很有杀伤力。骏捷FRV和宝马共线，低盘技术起步较高。从车身尺寸来看，骏捷FRV的空间相对F3-R和骊威处于劣势，但与飞度、乐骋相比优势明显。骏捷FRV的215宽胎是同级最宽的，这可以保证轮胎拥有足够的抓地性，但必将失去经济性。骏捷FRV作为华晨汽车紧凑型平台上的首款车型，华晨对其营销应该非常重视。如果骏捷FRV定价在6.58万-7.68万之间，将严重重击两厢福克斯、凯越HRV和骐达的底端阵营。随着宝马1系和奥迪A3进入国产倒计时，更多的不同价格段的两厢车将导致国内两厢车市场格局重新洗牌的局面。
总之，从目前两厢车优惠的程度来看，两厢车市场竞争加剧是降价的根本原因，同时也是两厢307、两厢福克斯、凯越HRV和骐达等车型降价的根本原因。特别是才上市的新车两厢307的价格松动给出了一个信号，两厢车的价格将层层下挫，2008年将是国内两厢车市场车型数量和价格的拐点，同时也是两厢车迷们购买两厢车的大好时机。可以预测，2009年两厢车市场价格下挫的幅度将会加大。两厢车市场要提升销量，降价是见效最快的良方，2008年两厢车数量的增加和价格的下降势必增加2008年两厢车销量的市场份额。
