被长安汽车寄予厚望的“双核”——CV8和V101两款轿车，在CV8刚刚定名志翔于近日下线之际。近日我们又第一时间拍到了V101这款长安自主品牌的全新A0级轿车的真容。
在完成了第一轮的CV6（长安奔奔）、CV7（陆风风华）、CV8（长安志翔）、CV9（陆风风尚）、CV11（长安杰勋）的自主车型开发后，从全新的V101的内部编号的命名也可以看出这款新车与之前的车型有所不同。的确从第一款小型MPV CM8到后来的CV6奔奔和CV11杰勋的设计，都是长安与意大利的IDEA合作开发的成果，而后来的CV7风华和CV8志翔则是委托德国的EDAG完成。
在意识到了自主车型开发的重要性后，长安由之前的合作和委托设计，已经转变为在欧洲、日本、上海、重庆等建立独立的研发机构。而这款V101正是来自于长安位于意大利都灵的欧洲研发总部的作品。
在长安内部，习惯性戏称CV8为长安版福克斯，V101为长安版马自达3，当然V101是一款缩小尺寸版的A0级“马3”，由此也可见V101在外形设计上与旗下合资车型马自达3颇有渊源。仔细观察V101就可以发现，其外形设计的确处处都流露着马自达3的影子，虽然车身前后都还没有安装灯组，但从轮廓可以看出，前面水滴型的大灯以及尾部的两段式组合尾灯，都像极了马自达3。三角型的车头中网还颇有几分马自达2劲翔的风格。而车身侧面的高腰线，穹顶式车顶，车窗的造型都与马3非常相似。
在尾厢设计上也采用了与马自达3相似的短尾设计，以保证外观上的运动性，而后备箱盖通过凹凸有致的线条设计，塑造出了小小的鸭型尾翼。比起志翔的一刀切风格要生动了不少。此外，侧面转向灯也和志翔一样，跟随潮流设计到了后视镜背面。
而V101预计将使用此前陆风风华所配置的1.5L发动机，这台发动机是长安与德国FEV公司合作开发的直列四缸全铝发动机，并采用了德国BOSCH（博世）电喷系统。这款发动机的最大特点是拥有超宽峰值扭矩带，其137N•m的最大扭矩从3500rpm一直持续到4500rpm。
最大功率达到了70kW，虽然表现尚可，但升功率不足50kw也使得这款车型在与同级别车型的动力比拼中少了更多筹码。
