作为“史上最强”的第八代雅阁，自上市以来就用它强大的魅力紧紧吸
宽大的车身
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。
豪华的车厢
全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。
先进的动力
第八代雅阁装备了全新升级的本田i－VTEC发动机。动力和燃油经济性同时提升，并降低了排放，捍卫了本田作为发动机技术领域领导者的地位。2.4升的i－VTEC直列四缸发动机，功率达到180马力，比前款提高了8％，扭矩达到225牛•米，保持了本田发动机的一贯强劲性，而油耗则下降了8％。
强健的底盘
第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。
周到的安全
在安全方面，第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计(ACE)”车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固。
第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。
扎实的路感
这次第八代雅阁的试驾是从深圳市区前往大鹏海滨，有市区道路也有高速公路，能体现我们日常使用的道路环境，因此具有重要的参考价值：新雅阁的胎噪相对旧款有了比较明显的降低，当然，这也与换装了静音效果更佳的轮胎有关；风噪方面，低风阻的车身有效地阻止了风噪的产生，至少在当日120公里／时的最高速度下，并未出现明显的风噪，只有发动机运转的声音。
第八代雅阁的新2.4升引擎从技术参数上看进步明显，但输出特性与旧款相比似乎有了比较明显的差别：新引擎更加注重高转速的动力表现，起步与旧款的轻盈敏捷相比似乎更具有德系车的稳重感，当然，这应该也与雅阁不断加码的车身重量有一定关系。
归根结底，第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。
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