3月28日，实力派男星孙红雷、上海汽车集团股份有限公司技术中心总经理高卫
荣威750 1.8T“挑战天门”媒体试驾活动开创新车上市和试驾的全新形式，这也是荣威产品，在工程开发、车身设计及制造工艺已获得全面升级的情况下最真实的检验，更具“决战”公商务车市场的象征意义。荣威750 1.8T通过巅峰对决“天下第一公路”的形式，体现了新一代公商务车更务实进取的形象，并体现了挑战德系、美系车长期垄断公商务车市场格局的信心。
此次，荣威750 1.8T在拥有“天下第一公路”的张家界天门山展开。山路奇险，使得荣威750 1.8T的超高压全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机、欧洲精准制衡底盘系统、全面升级的产品配置、日益成熟的制造工艺得到全面充分体验。荣威7501.8T的极限操控品质与天门山道“巅峰对决”过程中，得到了在场商务精英的好评，他们表示，这样的试驾是验证和见证汽车品质、挑战机械极限不可多得的好机会，而荣威750 1.8T对这样的挑战完全胜任。
荣威750 1.8T自2月底公布官方价格以来，三周时间里订单累计超过2000份，三款产品迅雅版、商雅版和祺雅版，以18.18万元的高性价比起价入市，使荣威750的产品线从四款增加到七款，全面增强在公商务车市场的竞争力。
荣威750 1.8T配备高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机，与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，最大功率为118kw,最大扭矩达到215Nm，相当于2.3升自然进气发动机动力水平，最高时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒，在同级轿车中首屈一指。同时通过精密控制燃油经济比，使得荣威750 1.8T车型的百公里油耗（90Km/h等速）仅为6.0L，排放达到欧IV标准。
除了首屈一指的Kavachi发动机，另一个让荣威750 1.8T敢于上天门山挑战的因素是其采用全面升级的欧洲精准制衡底盘系统，该底盘前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好、稳定的操控性能。
要通过这条号称“天下第一公路”的山道，荣威750 1.8T须接受最严峻的考验。“断位漂移蛇形弯”与“连续回旋扰流弯”需要车辆发动机具备强劲的低转速扭矩输出，与发动机完美匹配；精准的转向系统与悬架系统提供足够支撑才能通过“钟摆七连发夹弯”和“雷霆启速急加弯”的险峻山形。就在这一系列上斜弯、落斜弯、发夹弯等构造的99弯天路险途中，荣威750 1.8T 118Kw/5500rpm 的强劲功率，让这辆绅士轿车动如脱兔，高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机反应顺畅，动力输出线性平顺，不存在涡轮迟滞现象。而五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱对驾驶者的意图也领会的很清楚，收放之间，决胜千里，与Kavachi发动机配合得天衣无缝。
荣威750 1.8T创新加固型USD车身设计，全面采用双面镀锌强化钢板，弯曲刚度和扭距钢刚度也大大高于同级轿车，在国内处于绝对领先水平，尤其在弯道的行进中，刚性十足的车身底盘发挥了很好的抗扭曲能力，表现出极佳的高速转弯性能，转向凌厉清晰，刹车灵敏，在驾驭险峻弯道时得心应手。在如此险峻山路上挑战驾控巅峰，荣威7501.8T的安全性能令人放心。不仅如此，GoodYear的W级215宽胎稳定性强，全方位Auto Liv4安全气囊，BBUS全车防侵入保护方案等一系列细节，使其在面对“起点暖胎磨合弯”、“陡向离合掉头弯”等高难度险道也能游刃有余。
内外兼修的实力型男孙红雷也加入荣威750 1.8T与“天下第一公路”的巅峰对决。当孙红雷驾驶黑色荣威750 1.8T抵达天门山巅，观众的掌声与欢呼声一时间响彻山谷，一部“英雄挑战天路”的电影大戏真实拉开帷幕。第一位在伦敦国际时装周发布个人作品的中国设计师王巍，作为特邀嘉宾亮相天门山巅，身穿其在伦敦时装周最新发布的2008年春夏时装的模特精彩演绎了时尚与经典、贵雅与激情的完美内涵，场面美轮美奂。而压轴大戏则由香港电影行内响当当的“特技大哥大”罗礼贤Bruce Law亲自操刀，“山路飞车”、“极速驾控”把现场观众带入电影大片中才有的场景！
作为本次活动主角的全国各家媒体，经过短暂的山路培训后，亲身驾控荣威750 1.8T登天路，凭借荣威750 1.8T的极限品质挑战天险，在驾驭“通天大道”中寻找又一次人生超越。媒体人士评价，荣威750 1.8T在发夹弯这样异常险峻的山路中完成极速超车等刺激动作，在国内众多汽车品牌中实属罕见，这是一场国内最真实、最刺激的山路群英飙车会，人、车、山-----贵雅亦激情！
