古语云，“项庄舞剑，意在沛公”，如今车界也开始流行起了这种声东击西的做法。

　　按照于洪江的意图，进口的马自达3两厢版定价为13.98万~16.98万元，与其设定的竞争对手同级别的卡罗拉、速腾相比，以“进口车品质+同级低价”下压对手来达到牵制竞争车型的目的。

　　于此同时，作为该计划环环相扣的第二步，进口的马自达3两厢版的最高价16.98万有意与马6的低端几乎重叠，它对消费者的提示在于，“来吧，只需要加一万元左右，就可以购买B级车马6了”，其上引的作用非常明显。老马6的定位及其价格，在与凯美瑞、新雅阁和迈腾等车型的对比下，成为了整个B级车市中的入门级车，高举性价比大旗，扩大销量的意图十分明显。

　　“消费者来看进口马3两厢的时候，就会看到马6的定价，许多人都会想，‘马6都这么便宜了，那为什么不加点钱买马6呢’，这正是我们希望看到的。”在于洪江看来，为马6吸引高端人群，也是一汽马自达赋予进口马3两厢的一个重要任务。 

　　另据记者了解，在于洪江的计划中，马自达3两厢进口还将有意为新马6的上市铺路，因为真正打算与新雅阁、迈腾们对决的是，正是加大尺寸与提高技术含量的新马6，此车计划在年底前上市后迅速杀入B+级车市竞争。

　　综观于洪江的全盘攻略，进口马3两厢毫无疑问成为了撬动整个局势的关键棋子。于洪江向记者细细分析了为何以进口马3两厢作为突破点。

　　于洪江的理由是：进口车+国产价格+先进技术+售后全国网络。目前马3两厢的定价若以卡罗拉、速腾为参照，价格体系还要略低，若以马3三厢的对手福克斯与思域相比，则价格优势愈发明显。据悉，进口马3两厢1.6L溢价能力在1.1万~1.2万元之间，而2.0L的溢价能力在1.3万~1.5万元之间。

　　在技术方面，于洪江称两厢马3的平台是同级别车里最先进的平台，在操控性方面，远高于同级车，这款车堪称马自达日本防府工厂的得意之作。2007年，两厢进口马3在欧洲IQS调查中，名列第二，仅次于奥迪A3。

　　为了消除消费者对纯进口车的售后服务及配件质量、价格与服务周期的担忧，一汽马自达此次还承诺所有零部件价格参照国产车零配件价格定价，质量保证也参照国内厂商普遍实行的3年或者6万公里，所有的用户都可以在一汽马自达的全国维修点维修保养。

　　据于洪江透露，今明两年一汽马自达将采取国产与进口双轨运行的市场战略，以实现2010年15万辆的销售目标。今年在国产车方面，主要是做好第二代马自达6的引入工作，未来也将引入马自达的高端MPV车型马自达8，但具体时间尚未确定，肯定是在第二代马自达6引入之后。据悉，一汽马自达未来将把进口车车型扩展到4~5个。