依照汽车消费的发展规律，国内汽车市场经过几年的发展和积累已经开始进入了一个新的阶段：入门级轿车消费固定，中级轿车消费增长阶段。中级轿车在各大厂家中的地位得到进一步提升，而消费者对中级车的选择也更加多样化。下面我们就通过国内市场上十款主力中级轿车的销量简单分析一下各自的走势。
上海大众帕萨特
虽然此次统计的数据为上海大众的老款帕萨特以及领驭的销量总和，但对销量贡献明显的还是改款后的领驭。以宽敞的车内空间以及上海大众可靠的质量为卖点的领驭能够坚守每月过万的销售数字实属不易，帕萨特能够在一，二月份分别售出10632和10812台确实是有些出人意料。从帕萨特的热卖也可以看出国内消费者对中级车的一些选购标准，良好的市场口碑可以在一定程度上弥补车型不新技术不精的劣势。现今帕萨特的价格已经探底，广泛的市场保有量和实惠的价格有助于这款车继续保持销售水平。
广州本田新雅阁
从广州本田推出新雅阁全系车型的速度可以看出厂家对这款车的重视程度，而良好的市场表现也回应了厂家的努力。从新雅阁上市之后铺天盖地的订单以及厂家喊出的一年17.5万的预计产量，新雅阁确实是可以挑战凯美瑞销售冠军的最好人选。虽然二月份7000台的销量比一月份降低了300多台，但等到新雅阁全系产品齐备后，销售数字进一步攀升只是时间问题。
上海通用别克君越
进入08年后，一系列的活动让君越的销量节节攀升。厂家先是通过大幅优惠活动聚拢人气吸引眼球，随后马上在价格不变的情况下进行增配，将变速器升级到6速。消费者可以用更实惠的价格买到性能更优惠的车当来会带来销量的上涨。君越一月销量3013台，二月销量增加一倍达到6874台。这样的销售数据应该已经是君越的较好表现了。如果君越想要继续保持这个销量水平还需在产品性能和市场推广上继续努力。
东风日产轩逸
虽然都是中级轿车，但轩逸主攻的方向则是个人消费市场。车内宽敞的空间，丰富的人性化配置以及安静的驾驶环境十分适合家庭使用。在去年年末厂家优惠活动的影响下，轩逸在08年一月创造了5777台的销售业绩，但随着厂家优惠幅度的降低以及车型供货不足的影响，二月份销量有一定程度的下滑，只有3923台。虽然这样的销售数字也能够让人接受，但如果厂家货源准备充足市场活动得当，轩逸的销量还有望回升。
一汽马自达 马6
从08年一月份的8760台一下子降到3700台，马6的销量变化似乎很是明显。但这5000台的降幅其实有一定的偶然因素。客观的看，马6的每月销量如果能保持在3000-4000台水平就应该是正常现象了，一月份意外的8760台销量并不是马6的销量常态。因此产生如此之大的下降幅度就显得格外明显。结合马6去年的销售情况看，这款车型的销量还是相当稳定的。如果一切正常，马6继续保持在3000-4000的销售水平没有问题。
一汽丰田 锐志
瞄准年轻消费群体，以运动操控为卖点的锐志注定不会是大众化的中级车。但从锐志一月份4586台的销量以及二月份3457台的成绩看，这款车08年的市场表现还是相当不错的。虽然有1000多台的降幅，但南方雪灾的影响以及淡季销售的环境基本上能够为这样的成绩负责。锐志自身的产品定位在中级车里有一定的特点，如果产量以及市场推广活动配合得当，随后的销量还是有望小幅上升的。
长安福特 蒙迪欧致胜
紧随迈腾上市的蒙迪欧致胜一亮相就得到了媒体的一贯好评，不论是动感十足的外表还是操控扎实的底盘，致胜确确实实做到了表里如一的运动表现。既然是准备走运动时尚的个性路线，蒙迪欧致胜的销量自然不会达到日系中级车那样的高度。但致胜上市之后高开的走势似乎出乎了大家的意料，每月固定的4000左右销量十分稳定。虽然进入08年后，致胜一月份销量5553台，二月份下降明显仅售出3285台，2000多台的降幅有些明显，但考虑到中级车前两月的整体走势也能理解。致胜坚持运动路线的方向没有错误，价格相比同级别车也有一定的优势，如果一切正常致胜保持稳定销量无太大障碍。
