油价压力缓解能否给车界带来利好?
前一段时间,北京盛传成品油要涨价的消息，实实在在的引起了不小的波动。一时间百姓忙着排队、官方忙着辟谣，似乎给人一种摸不着头脑的感觉。虽然事后证明，涨价消息来源不实，但许多现象问题又明明摆在那里，先是国际油及飙升到每桶原油以达到111美元大关，继而又是国内石油公司接连抱怨炼制成品油每吨亏损多少、多少，在加之去年也曾有过排队候的涨价先例，确实那种涨价
其实，早就有许多观点批评过，有关石油公司是否会过日子的问题。一方面对外界高歌自身的效益如何、另一方面又不得不靠涨价以及寻求输血。这让人无法正确地了解，他们到底是盈利颇丰、还是亏损难熬！而自身又在500强中不断有扩张的新打算，虽说收购美国的公司未果，但给世界人心目中的富有印象已经再明显不过了！而在世界性石油压力面前的这种表现，也显然难与其巨大的经济地位相吻合。甚至，颇有些富人过不好穷日子的尴尬，实在有些耐人寻味！
现在好了，国家有紧急补贴123个亿，不但会让石油公司们缓解一下压力、相应的抱怨声小一些，同样也会使百姓用不着为涨价问题去考虑排队的时间和办法，这至少会保持一段时间的相对稳定。具体到这种输血能否起到唤起其自身造血的功能，仍旧是一个谁也无法看懂的谜团。只是到了再议论成品油涨价时，人们才需要关注其自身的造血机能的完善与否了。
相应的汽车购买力问题，谁都知道他是与油价有着千丝万缕的联系的。虽不能说油价的涨幅直接左右车的产销量，但从国产车绝大部分需要内销这个因素上看，造成必然的影响是完全存在的。所以，针对国内外有家因素的影响，企业更有必要考虑到相关的危机问题！在替代能源源水难解近渴的情况下，从自身技术改良、从现有车型燃油偏高的问题入手解决，才不乏是面对危机最积极的办法。
平心而论，现在行业内热议的极大焦点问题，无一不是与石油密切相关的。且不说燃油税这样的敏感问题被世人所关注，就是替代能源解决、为小排量车找政策等方面的问题，都是直冲着石油压力而来的。试想，当整个行业、整个消费层意识到车型必然要走节能之路、不可能在思想上十足地依赖石油的时候，恐怕也就自然会逼出有些大亨们会过日子的习惯了。
其实，现在的石油问题虽平静的度过，但仍然难掩其诸多的不力问题存在，这也给汽车制造业十足的敲了一把警钟。这就是说，再大的营业额、再大的摊子，如果没有一个远见的发展考虑以及应对危机的能力，一旦遇到就是与他们自己过不去的客观问题，企业是否抓瞎倒是其次、直接的竞争危险才是最大的困境！就如同我们有些国有企业，虽然具备这样那样的优势，一旦到了需要派上用场的国际化竞争，就不得不退避三舍！甚至连自身最重要的内需市场份额，都要持无所谓的态度，以至于有的老款新车的故障率，早就超过了民营企业！这种潜在的问题，是否也要等着政府补贴来解决，自然也是令人百思不得其解的事！
不久前的南方雪灾，的的确确的考验了一把“电老大”的社会承受力，也必然促使他们要深化体制改革，来解决一系列跟不上国家经济发展和社会潮流的问题。而作为“油老大”、“车老大们”又该怎样从暴露出的现象中寻找解决自身问题的办法、重新构建自己的造血机能，这才是最重要的问题所在。如果总是以老大自居、以首富为荣，而忘记了客观现实往往不是以自己意志为转移的规律，那才是作茧自缚的大问题呢！毕竟，国家的补贴不是无限制给予的、更不会总支持这样做……。
