由于三厢马2是在两厢的基础上改进而来，因此负责改进的设计师显然面临着麻烦。因为两厢
短车尾很容易就让人想起了三厢马3，这种比例感在马自达的车型上看来倒还容易接受，因为赫赫有名的RX-8也是如此。车顶线条的过度还比较自然，前后倾斜彼此有呼应，C柱看起来粗壮有力。我们应当注意的是侧窗，这点在两厢车上已经提醒大家注意，侧窗形状由于受腰线影响，也呈明显地前低后高状，后排窗户的面积明显较小，不过劲翔在后窗设计了一小块四边型死窗，保持了最大限度的滑动面积，显得高明。
厚实的尾板显得有些呆板，所幸尾灯的造型还比较活泼，尾厢边缘的上翘也增添了动感，而保险杠上大面积椭圆形牌照框的出现显然也是设计师活跃气氛的手笔，不过细小的排气管看起来不够运动，倒显得斯文。
为了与两厢车进行区别，劲翔在前脸上也有少许改动，其一是倒三角形的进气格栅变大了，而且下沿多了镀铬饰条，看起来高档些；其二是雾灯的形状由过去的圆形改为三角形。当然，这些改变只需要通过改变前保险杠即可，是最为经济有效的方式。
劲翔的整车长度达到了4270mm，相比两厢的3.905mm长出不少。整体看来，劲翔与两厢车有明显差异，显得更为务实，虽然动感的元素随处可见，但是延长了腰线、加长了车身的劲翔更为沉稳。
