处于被整合传闻中的福汽加大了自救的力度。近日，福汽董事长凌玉章在上海表示将加大与三菱汽车合作。今后，不仅三菱所有车型都可随时选择国产，而且其全球车型也可放在中国首发，这显示出三菱欲加快东南汽车复兴的决心。
近两年，福汽最倚重的东南汽车销量出现严重下滑，今年又传出北汽扩张欲整合福建汽车的消息。不过，面对《每日经济新闻》关于福汽是否加速企业间合作等问题时，凌玉章并未直接否认
深入合作 强化三菱本地化
三菱汽车与东南汽车近日联合在上海宣布，成龙继续担当三菱在中国的品牌形象代言人。三菱汽车北亚二部押切部长表示，希望通过身兼北京奥运形象大使及国际影视巨星双重身份的成龙，以其积极进取的健康形象，不断提升三菱在中国的品牌知名度与美誉度。押切部长表示，今后将继续扩充三菱品牌车型的本地化生产，与福建省汽车集团、我国台湾省中华汽车携手成为更加密切的战略事业伙伴，共同为东南汽车集中投入资金、产品、人力等经营资源。
凌玉章董事长对此更深入的解释是，今后，东南汽车随时可以引进看中的三菱车型，并且三菱全球车型也可以放在中国首发。“我们双方已在去年12月就此签订协议，三菱与东南汽车的合作将更加深入。”在得到三菱汽车强力支持后，凌玉章显得相当高兴。
加速寻找国内合作伙伴
然而，福汽的困境仍是有目共睹的。得利卡曾在中国车市风光一时，但之后其国产的菱帅、菱绅等乘用车却难以打入主流市场。2006年，三菱入股东南后，重点推出的戈蓝更是在中高级车市场上处于销量排名末端。
为此，三菱加速了对东南的拯救，自2006年入股东南汽车以来，三菱与东南汽车就建立了紧密的战略伙伴关系。截至目前，已有LANCER（三菱蓝瑟）、LANCERX-SPEED（三 菱 蓝 瑟 运 动 版 ）、SPACEWAGON（三菱菱绅）、GALANT（三菱戈蓝）四款中国本地生产的三菱品牌车型。凌玉章表示，除加强与三菱的合作外，今后东南汽车还将加强自主研发创新，努力打造出一流的自主品牌。“我们在自主品牌方面将与国内企业加深合作。”
据接近上汽的消息人士透露，在上汽与南汽合作后，东南汽车曾试探以南汽模式加入上汽，但未能成功。在北汽全国扩张的构想下，也曾传出福汽与北汽秘密洽谈合作一事。不过，分析人士表示，北汽与福汽同属弱势企业，合作无法形成互补，意义不大。
借助新款车进军小型车市场
在新车方面，东南汽车年内即将推出两款新车。据悉，东南汽车这两款新车型将在4月份的北京国际车展首次亮相，新车计划下半年面市。这两款新车中一款为AO级车型(即小型车），该车型由东南汽车自主研发，暂时还没有中文名，据称其配备将冲破自主品牌轿车的最高级别，为消费者带来远超出该级别轿车的配置体验；另一款是介于SUV与 MPV车 型 之 间 的“Crossover”新车，据内部人士称，该车型是三菱汽车和东南汽车联合研发，并将在中国汽车市场首发。
东南汽车意在通过两款新车进军AO级与跨界车细分市场，进一步完善其整体产品阵容，一方面通过提升东南研发中心的研发能力加强自主品牌竞争力，同时通过引进车型、加强与三菱、克莱斯勒合作以提升东南汽车大品牌的实力。
东南汽车总经理简清隆表示，2008年，东南汽车将全面启动多个细分市场的布局规划，实现80500辆的年销量目标，在2007年的基础上实现34%的增长。
