雪佛兰乐骋在2007年仅仅11455台，即使同样不太理想的雪佛兰景程也销售了4万多台，俨然乐骋已经变为通用在中国销量最差的一款产品。相比其同平台的三厢车型雪弗兰乐风的火爆，可谓很是尴尬。雪佛兰乐风2007年销量达到8.7万多台，轻松夺得A0级轿车的销售冠军宝座，不但大幅领先于本田新思迪，也将丰田威驰、大众POLO劲取、现代旗下的雅绅特和起亚RIO远远抛在身后。
而乐骋仅仅只有一个1.4L的排量，不高不低的处于中间，说好听点是上下通吃，说难听点就是高不成低不就。而其三厢版本在动力配置上就采用了1.4L和1.6L两种发动机高低搭配的销售策略。
我们以上提到这些老款乐骋的缺点极有可能在新款乐骋上全部得以改善，首先是外形上的Facelift，引入了逐渐形成的“大嘴”家族风格，锐利的飞扬鹰眼配合镀铬原型雾灯，使得这款两厢“金领结”时尚运动了不少。一改现款车型过于老迈沉稳的造型，详细会一跃跻身时尚小车一族，会获得购车年龄不断下移的年轻用户的认可。
此外，前面提到乐骋的发动机配置这一最大的软肋将转身变为乐骋超越其他车型的强项。因为新乐骋除了保留1.4L发动机外，还将引入两款1.2L和1.6L的发动机，车型配置也从5个增加到7个。如此丰富的三种动力搭配目前还是其他车型所不具备的，在同级别A0级车型中也只有自主品牌的三厢车型吉利自由舰、金刚等采用多动力配置。
通过对比可以发现，乐骋有着最长的轴距，因而才车身尺寸上也超越对手，而车身宽度上也仅次于铃木雨燕。在发动机配置上，更加细分的3种排量成了乐骋最有力的竞争法宝。而新乐骋能否一举扭转之前销售的颓势，最重要还在于其最后的价格定位。
之前处境比乐骋好不了多少的雨燕同样是因为受单一的1.3L老款发动机所拖累。而在近期推出1.5L新款VVT发动机后销售情况也大大改善。虽然飞度、劲情、206以及雪铁龙C2等车型的指导价格较高，但在市场上都已经有了较大幅度的优惠，所以几款车型的整体价位都处在7－10万元区间。而本田飞度由于即将面临改款，其售价也已经大幅下挫。
结合此前我们一篇专门分析新乐骋定价的文章，推测1.2L的新乐骋将开出6万元以下的起步价格，而原有的1.4L车型会锁定在7－8万元区间，主力的1.6L车型则集中在8－10万元区间。如果最终价格与我们的预测大体相当，那么新乐骋的多排量细分车型优势将充分体现。
不但有着6万元的最低入门门槛，能够充分吸引低端客户，而高配的1.6L车型同样不输于几个竞争对手，在更改更加时尚运动的外观后，同样能吸引追求配置和动力的高端客户。
