新威驰已经上市了半个多月了，当时观看上市发布会直播的时候，我注意到一个细节，那就是厂商宣传到用户群的时候，展示了一个新威驰用户人群的脸谱图，在这个脸谱图中，我们看到了15张富有朝气的年轻朋友，而在这里面竟然有11个女孩的面孔！这让我真是很惊讶！第一次看到厂商这么明确的把产品的主力消费人群定位在单一性别上。
15个
● 珊珊-新威驰体验起来感觉：刚刚好
珊珊是一位一直关注新威驰的汽车之家社区女性用户，当我们询问她能否帮助我们一起来做新威驰的体验时候，她用了百分之一秒的时间立刻答应下这个事情，并且在短暂的30分钟之后就打车从南城来到位于中关村的汽车之家总部，看来新威驰对她的勾引力还是很大的！
看到这么辛苦并且积极的珊珊，我们也不敢怠慢，立刻开始工作，配合珊珊立刻进入新威驰的体验。
外观很和谐，造型比老款要更丰满一些
虽然仅仅是15寸的钢轮毂，但是轮毂盖的样式很动感！轮胎尺寸185/60/R15。
不知道大家对老款威驰外形什么观点，我的观点是老威驰比较流畅精干，有点像是一个努力工作的27岁公务员形象。看到新威驰之后，这种精干的流畅感觉被一种肉乎乎很可爱的感觉所代替，直接的结果是从外形上来看，新威驰比老威驰要“嫩”5岁，这让我回想起来那11张女孩的脸......
前脸造型方面，新威驰走的也是丰田最新的家族脸谱，和它哥哥卡罗拉还有大哥凯美瑞都是有异曲同工之美，属于比较百姓化的面孔，大家接受起来并不困难。
不过，我们测试的这辆威驰1.3自动挡不带有雾灯，这让我有点不满。先不说雾灯位置空着不好看，安全方面也是个不小的问题。也许大家会用福克斯1.8低配也不带雾灯来反驳我的观点，但是我需要表明的是，我对福克斯低配不带雾灯也很不满，在我理解里，低配及高配之间的差距是应该通过增加对安全无关的配置来差异的，而不应该通过缩水雾灯来降低价格。
中部线条新威驰最大加高了腰线的位置和提高了悬挂的高度，对比老威驰的侧视图我们能明显看到新威驰的侧面更加厚实和圆润些。加高的悬挂让我们视觉有些不适应，但是想到目标群可能定位是第一次买车、同时第一次接触丰田产品的用户，我们也就理解丰田为什么把新威驰悬挂加的这么高了，毕竟新手们还是用一个通过性和舒适为主的车比较合适。
尾部的线条新威驰没有给我留下深刻印象，平淡的一笔带过，也许后面只有描写后备箱时候才会再次提起它来。
前面描述了半天我们理解的新威驰外形感觉，几乎忘掉了身边的珊珊，我转过头问珊珊喜欢新威驰外形么？她回答让我很是差异：
珊珊：“我个人十分喜欢新威驰，你们汽车之家图库里的新威驰我翻来覆去看过无数次了，当我拿出来跟几个女朋友分享时候，竟然6个女孩里有3个很不喜欢新威驰，这点让我很诧异，我认为是你们编辑给新威驰照的丑，哼！多好看的车子啊！”
珊珊的回答让我很是无奈......看来现在80后的不少女孩的独立自主观念越来越强，她们不一定就都喜欢圆润饱满的温柔外形，也许更有肌肉的感的SUV才能给她们想要的安全依靠感，这的确也是80后女孩的真实写照。
看完了外部整体之后，珊珊拉开车门时候小声嘟囔了一句：“这么轻啊，没手感”，这姑娘真逗，喜欢沉重的车门？你不是不喜欢SUV么？
NBC平台的中置电子仪表盘在用户那里口碑一般，可能百姓还是不够超前，也许踏实的指针仪表更能符合他们的中庸思路吧！
新威驰改回了指针仪表也算是一种对市场的妥协。
化妆镜的好用程度对于女孩来说几乎可以左右购买意向！这点真不夸张！很高兴的是新威驰在这个对于女孩来说很关键的设备上做的极为厚道！两个硕大的化妆镜能充分满足女孩的需求！
虽然前排化妆镜旁边没有灯光，但是在中部照明灯可以满足这个诉求，也挺方便的。后面的中部灯光有些略微暗了点。
我们认为像是新威驰这样的家用车，在上面的这个位置应该设计一个储物的空间，否则随身零碎物品放在哪里？手机只能委屈的扔进门板上的拉手空间内，有点不人性化了。
对于新威驰的人性化设备，我们喜忧参半。
高兴的是，它在女孩很在乎的化妆镜、车内灯光之类的地方做的很厚道，用心！
失望的是，作为丰田车在车内储物环节不但没进步，还明显有退步，随身零碎物品经常都不知道该放在哪里，这点有点不像人性化见长的丰田车了。
体验完了人性化设备之后，我们立刻进入空间的体验中......
● 行驶感觉很轻盈，发动机噪音有些大
前面对于新威驰的体验有点太抢风头了，几乎让大家忽略掉新威驰的行驶感觉了，对于这款以家用为诉求的车辆我们不能要求太多，事实的情况也是如此。1.3升的VVT-i发动机并不是一款性能风格的家伙，但是日常道路行驶倒是很轻松，很符合女孩对动力只要平顺不要暴力的诉求。
带有VVT-i技术的1.3升发动机型号为2NZ-FE，在丰田的发动机序列里面是一款完全以省油为目的的经济型发动机，配合新威驰的定位我们对它的动力自然没有太多的期望，只要平顺就可以了。事实也证明了这点，配合丰田的这款很经典的SUPER-4变速箱，2NZ-FE的头段动力输出很直接，甚至稍微大点油门，你会感觉车身一窜一窜的，城市里行驶很得心应手。
中高转速就不是这款1.3升经济型发动机的特长了，动力输出变得迟缓起来，有点力不从心的感觉，测试数据也证明了这点，加速曲线明显开始趋向于平缓。
新威驰的多次刹车稳定性不太高，成绩波动有些大，我们建议驾驶新威驰的过程中，一定要把提前量留足，尽量避免到了最后一脚跺死的情况发生。
前面说过了发动机的感觉，关于行驶方面的内容，还有三点我需要补充一下：
第一/丰田的4AT变速箱：虽然这个年代里4AT就是很落后的象征，但是在新威驰这种级别的小车身上，4AT变速箱可以说是正好够用！与此同时，丰田对现在这款4AT变速箱已经优化了接近5年的时候，几乎可以称为是一款完全符合中国家庭驾车风格的4AT变速箱，在动力输出平顺性、低扭的输出及上下坡的各种复杂环境中，这款变速箱都能给出合理的挡位解决方案，让我比较满意。
第二/噪音难以忍受：在我印象里丰田的车应该是安静、安逸的代名词，但是这次新威驰1.3的噪音让我很失望，从怠速开始一直到发动机断油，这款2NZ-FE发动机噪音都超过了同级对手的分贝，同时它的噪音还是那种干吼的声音，一点也不丰润，很像是唱了一夜KTV已经嘶哑的嗓子第二日仍然高唱“青藏高原”的感觉...
第三/油耗可以接受：百公里8升左右的成绩在大家看来是一个比较高的数字，但是这里面我们需要看到的是，新威驰是在乘坐3人，并且较为激烈的驾驶模式下的油耗成绩。外加上这仅仅是跑了几百公里的未出磨合的新车，对于这个数字我们认可，如果出了磨合期的日常行驶，我认为新威驰的油耗基本能在6.8升左右。
● 操控没有任何感觉，还是安逸驾驶吧
新威驰的主攻目标是安逸的女孩，这点是无容置疑的，所以对于威驰的操控我们并没有苛刻的要求太多。看着那高的离谱的悬挂，我们没有太多对它激烈驾驶的想法，毕竟女孩群体没人会猛烈操控新威驰的。
● 评测结论：不适合男孩驾驶，推荐18-25岁女性购买
本篇评测以人群作为开始，结论自然也会落到用户群体上。很明显的一点是，丰田在小型车和紧凑型市场中拥有太多产品了：威姿（雅力士）、威驰、花冠EX、卡罗拉，如果产品不能够细化人群的话，那就会面临着自身产品之间的恶性竞争，如果新威驰定位也是中庸家用的话，那就会和花冠EX及较低型号的卡罗拉用户群重叠。如果真是用户群重叠的话，那谁会花相同的钱买个更小的车呢？新威驰自然会比较尴尬了。
丰田厂家是不傻的，既然卡罗拉价格已经下探的很低的位置了，那就把新威驰从之前的一个务实形象转变为比较感性的女性用车，女性消费是没有什么性价比可言的，她们主要的目的是自己看着舒服就行了，至于噪音及操控那都是根本没有思考过的事情，所以新威驰正好切合这点诉求，在细分市场的环境中找到了一丝属于自己的天地。
如果丰田要把新威驰广义的定性为：中庸家用/男女时尚青年之车，那我就不会给很高的分数，毕竟在这点上面稍微贵一点点的花冠EX和卡罗拉要比新威驰这个小兄弟做的到位多了；如果丰田把新威驰定义为：女性首辆用车的话，那我觉得这样宣传起来更加精准，并且用户区分新威驰、卡罗拉之间的关系也更加明确。
如果你是一个对动力、操控很痴迷的人，我并不推荐购买新威驰，14秒的加速成绩和高高的悬挂会让你比较失望。
如果你是一个对外形、经济性很在意的女孩（18-25岁），那我会推荐你购买新威驰，这个肉乎乎的可爱家伙会满足你的需求！
