作为两会新闻人物，李书福一点也没闲着，两会期间，这位中国汽车民营企业第一人再次语出惊人，2008年，吉利承诺不涨价，而对于与锰铜合作项目，他声称奥运会期间，英国出租车将首次投放北京市场，预计价格将在30万元左右，同时，吉利成都项目也在第一时间浮出水面，李书福给其的定性是零部件配套大后方，在恰当时机下，成都有望上马整车项目。
锰铜项目下半年结“果”
吉利与英国锰铜公司的合作车型何时
按计划，伦敦黑色出租车将在上海华普厂房制造，2008年产能可达2万辆，大部分车销往欧洲市场。锰铜生产的出租车由于宽敞舒适，且设置了方便坐轮椅的残疾人乘坐的特殊功能，被伦敦人亲切地称为“Black Taxi”。
李书福透露，目前上海华普定位是吉利高端车的生产基地，吉利方面主要派出祁国俊负责在上海基地吉利产品的研发，而在“Black Taxi”之后，李书福称还有一款“小劳斯莱斯”车型将要面世。“劳斯莱斯跟锰铜原来是一家人，从技术本身来说，还是比较成熟的。”李书福表示。
同时，记者了解到，李书福还为上海方面的研发配备了充裕的人手，原韩国大宇汽车公司副总裁、韩国大宇汽车研究所所长沈奉燮也被李“挖”到吉利，现在也在上海，负责吉利全新车型的研发辅导工作。李书福称：“全面的人手为吉利高端车研发搭建了一个不错的平台。”而对于小“劳斯莱斯”，李书福称：“这是预先设计和规划好的一个产品，当初吉利与英国锰铜公司的合同中就是这么写的。”
如何应对成本和资金压力
除了高端车项目，今年不断上涨的钢材成本以及融资压力也是李书福需要面对的问题。“铁矿石涨价是各行业共同面临的问题，吉利今年不会通过涨价手段来消化成本压力，单纯的涨价或降价只会把市场越做越窄。”李一语道破问题所在，“在经济车领域，钢材的使用率很高，但单位利用率低，与其嚷嚷成本压力，不如主动严格控制车身尺寸，提高单位钢材的使用率。”
在生产配套领域，李书福透露，吉利目前在建的成都基地设计产能为10万辆，由于发改委项目批复原因，成都工厂暂时定位为零部件供应中心，而原宁波工厂的远景生产线由于与自由舰冲突，有望改道湖南湘潭工厂，到时，吉利将形成兰州、湘潭、成都、宁波四地联动的生产体系。
而对于今年汽车行业的A股上市热，李书福显得出奇地冷静：“吉利这样的民营企业不能总寄希望于金融支持，毕竟从国内股市中融来的资金有高昂的使用成本。”
