一般只有强者才能淋漓尽致地体会“归零”的感受。
比如报人程益中，从曾经的一个辉煌时
“归零”是新的起点，是一个分号，当然也可能是一个末点，是一个没有下文的句号。
强人如此，一款在中国车市缔造奇迹的车型——雅阁也似乎同样面对着“归零”的考验。
时至第八代车型在2008年上市，雅阁又再一次面对“归零”问题。确切地说，雅阁在中国市场经过两次“归零”考验，而2008年这次考验比起2003年那次，才是真正的考验。
何谓雅阁的2008年“归零”考验呢？
首先，创造中国车市奇迹的雅阁，在2008年已经不可能类似1999年、2003年那个逝去的岁月那么地“一览众山小”。目前的中国中高级车市的竞争激烈程度丝毫不逊色于北美车市。国内市场产品多样性、价格之惨烈等方面以短短的数年时间完成了北美市场二三十年的历程。
在2008年换代的雅阁，仍旧被消费者以及业界赋予了太多的深刻烙印与期盼。广本执行副总付守杰也深深地体会到雅阁之于广本，甚至之于中国车市所承担的担子过重。“雅阁什么时候再重夺第一”，这是大家对新雅阁的聚焦所在。
因此，新雅阁此时在强敌林立的局面下，如何从心态上“归零”，已经成为最重要的考验。其实质即使，广本及其经销商如何在心里承受住，从曾经的“一枝独秀”到现在重新上路的负重期盼、些许质疑、甚至独行间的落寂。
新雅阁归零的第二道考验，在于雅阁营销体系。广本是第一家在国内建立特约销售店的厂家，开创了中国汽车业以4S店为主体的销售模式。在1999年之后的数年，首吃螃蟹的广本也得到了回报，以这种创新的销售与服务体系，在私车消费不断井喷的年代，占据了先机。
但在目前4S店遍地开花的年代，随着对手的追赶，广本在这方面的优势基本不存在了。而由于广本此前几年产品处于公布应求年代，部分特约店并没有在营销上受到太大的考验，一路都是顺风顺水，一些店的营销能力仍旧有待强化。
因此，广本在销售与服务领域上已经回到了业界的起点。广本也必须面对营销能力“归零”的考验。
实际上，新雅阁换代上市之日，也是新雅阁“归零”之日，更是广本赶考之日。“归零”既是考验，也是机遇。
