继逍客3月12日在上海正式公布价格之后，本周六逍客即将在深圳火线
逍客做为一款跨界城市SUV。使用了前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性的。因此能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉很是舒适，遇有颠簸车身也很安静，这也反映出了逍客在装配工艺上的精良。逍客的CVT所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。此外，这款CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的完美匹配，除能在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。而这些高端技术的细节和优点，都与东风日产的环保造车理念息息相关。而强化了的底盘经加上205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况、环境一目了然，又保障了驾驶安全，真正让驾驶变作一种享受。
来自欧洲的安全碰撞测试或许可以解释为什么那么多人对这款车型的狂热喜爱。最新的权威消息：“逍客”的原型Qashqai获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，荣获五星级评价。这也是10年来，Euro NCAP正面碰撞测试的最高得分纪录。据Qashqai有关工程师介绍，为了在有效平衡SUV和轿车等各种车型的特点的前提下保证驾驶者安全，研发人员在Qashqai车体的刚性上可谓做足了文章。为了达成车体刚性目标，Qashqai加固了车体尾部、尾舱和后悬吊以保证卓越的驾驶性能。为此工程师们把大多数钢材料放上去，然后一块一块拿下以检测车体刚性的极限，一次保证车体的刚性。这样细致缜密的设计，极大地夯实了Qashqai打破E-NCAP记录的基础。
“逍客”采用ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造，配合安全舱设计的车身能够高效吸收撞击力，再加上配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及ABS+EBD+BA三合一制动系统，能够给驾乘者带来全方位的安全防护。
作为2008年初最受国人关注的一款国际新车，逍客自公布以来就是市场和消费者的话题中心，逍客的海外版Qashqai在欧洲和日本本土都是一款销售异常火爆的新车，在欧洲订车排队要等候3个月，短短一年多时间累计销量便突破了１３万辆，而英国的Nissan工厂现在只生产这一款车以满足客户。东风日产副总经理任勇透露，逍客每月的销售目标为３０００辆，今年共计划销售３万辆。目前意向订单已经超过１万辆，有效订单达到６０００多辆。“根据上市之前预收订单情况统计，逍客上市首年销售很可能高于这一目标，计划定得比较保守”。
作为一款源于欧洲、顺应全球非轿车化趋势而产生的CROSSOVER(跨界)车型，逍客将动感设计、高性能表现和高安全水平融为一体，既有SUV的时尚外观和高通过性，又有轿车的舒适和省油优势，并在更高的设计和技术层面实现了超越，展现了跨界智慧在汽车工业领域的杰出成果。
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