前段时间，自从CrossPolo上市以来，“Cross”概念被上海大众炒翻了天，舆论界都在谈跨界概念，别的车型也都不断打出跨界的概念。然而，跨界车型在华市场表现究竟怎么样？
国外的跨界车型有Rav4、CR-V、Mercury Mariner、Ford Edge、Mazda CX-9、Jeep Patriot 、GMC Acadia和Saturn Vue等，其中，Rav4和CR-V都是畅销的车型，CR-V在华的市场表现也比较好，而在华的跨界车型就不能畅销呢？其中，Rav4和CR-V畅销的原因，笔者认为除了外形比较具有个性，并且能够吸引消费者，就是这些跨界车型的空间舒适性比CrossPolo、SX4和C2等车要强。尽管CR-V在华遭遇了“下沉门”事件，但是销量仍然走高，这也让丰田看见了在华跨界车型市场的巨大，Rav4的国产也渐渐进入倒计时。其实，相对畅销的CR-V本来是跨界车型，可是CR-V却不打跨界的牌。尽管那些大张旗鼓说自己是跨界车型的rossPolo、SX4和C2，市场表现并不好。那么，难道是中国消费者不接受跨界的概念？
可以说，上海大众把Cross概念炒作到了极致，可是CrossPolo并不畅销，从价格层面上来看，CrossPolo、SX4和C2等跨界车价格并不走高，应该是相对比较便宜，但是消费者却不买帐。可以说明，概念炒作只能图名，消费者更加关注的还是车的实用性，如：车内空间大小、舒适性等。
Cross车型跨界车就是轿车与SUV的结合体，兼具轿车的舒适性，燃油的经济性，又有SUV的良好通过性与操控性能，在空间上也会比传统的轿车大很多。可是，消费者却不买跨界的概念。可以说，所谓的跨界车型本来就是市场竞争加剧的细分车型，其市场不可能很大，否则也不会叫细分车型。本来就不够大的细分车型，前期的概念炒作很有必要，但是概念炒作的同时，还得等市场的成熟，可以说，目前国内跨界车型的细分市场还不够成熟，市场的潜力相对比较大。跨界车型需要畅销，还需要在概念炒作的同时，让消费者感受到更多的实用性。降价不是从根本上提升跨界车型销量的办法，但是目前的情况是不降价绝对不能提升所谓的跨界车型的销量。只有在概念炒作成熟的时机，推出实用的车型，消费者才愿意买单，一味地概念炒作并不会让跨界车型成功。
