第八代雅阁的2.0L和3.5L一并上市，一共三款车，2.0 i-VTEC MT售价18.18万元，2.0 i-VTEC AT售价19.98万元，而最高配的3.5 V6 i-VTEC售价高达33.98万元。明显这是一个兼顾销量和品牌，大面积目标的，上拉下压的定价策略，而三款车型战略意图也各异。
继蒙迪欧致胜和荣威1.8T后，新雅阁也把最低价定在18.18万元，不知道这个“要发要发”的价格会否是中高级轿车市场新的价格标杆？但肯定的是凭借着新雅阁的品牌力，它有能力树立这个标杆，这也是18.18万这款车的意义所在。根据以往雅阁的销量组成，由于配置较低，最低价车型的销量比例一直很低。所以，可预见这款手动档的新雅阁2.0L也不会贡献多大的销量，最大的作用在于以18.18的低价影响消费者的购买行为，从而达到干扰竞争对手的市场的目的。凭借这强大的品牌号召力，这个“要发要发”的18.18万定价显然更多的是作给对手看的，而不是消费者看的。
2.0 i-VTEC AT－19.98万元
根据乘用车联席会去年的数据显示，雅阁11.8万辆的销量数据中，有45％左右是2.0L车型，其中绝大部分是自动档车型，可见，这款19.98万自动档的2.0L新雅阁将肩负着尽可能实现更多销量的任务。与主要竞争对手凯美瑞的两款2.0L自动档车型相比，新雅阁的价格优势比较明显，19.98万元的价格与凯美瑞最低19.78万的看齐，而比21.98万元的凯美瑞2.0L豪华版AT低了2万。显然，这款新雅阁2.0L自动档车型是在降低单车利润，保证销量成绩。
3.5 V6 i-VTEC－33.98万元
3.5L车型的意义不言而喻，很多人都认为这是一款提升新雅阁品牌的车型，销量将和之前的老款3.0L一样寥寥无几。3.5L车型的卖点在于拥有VCM系统的V6发动机，能控制发动机不同缸数之间的自动切换。有卖点有品牌力，关键就看价格了，33.98万的价格显然有点贵了，但在这个区间里，有竞争力的车型也不多，主要是皇冠。全新车型＋产品卖点＋雅阁品牌，这样的组合能否在皇冠手中抢得份额还得看今后市场检验，但可以明确的是，这款3.5L的销量一定会之前的老款3.0L要好，其意义可能还不只是提升品牌而已。
