就在媒体、丰田厂家还在讨论是否该国产雷克萨斯的时候。奥迪高调公布了在中国2007年销售业绩：2007年，奥迪品牌在中国(包括香港)销量为101,996辆(2006年为81,708辆，同比增长24.8%)，同时也成为占据国内市场份额超过50%的高档豪华汽车品牌；2007年，宝马在中国大陆市场共售出51588辆BMW和MINI汽车，增长42%；德国奔驰品牌2007年总共在中国境内的汽车销售达到30630辆新车，比起2006年来说成长近一半。
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这就是德国三大豪华品牌在中国的现状，与宝马和奔驰国产后深陷“品牌受损”和“渠道之争”的旋涡之中不同的是，奥迪在中国的各种关系一直都非常清晰，发展势头良好。大众公司也开始全力在中国发展奥迪品牌，力争在中国这个全球最具成长潜力的市场上，把奥迪品牌塑造成绝对强势的品牌，与欧洲劲敌宝马和奔驰一争高下。
在国内能威胁到奥迪地位的品牌已经不是宝马和奔驰了，因为奥迪近十年来的品牌和公务车市场关系的积累，为奥迪品牌打下了一个雄厚的市场基础。宝马和奔驰虽然作为全球豪华品牌，但是在中国的发展之路仍然前途不是十分明朗。与宝马和奔驰相比，崛起于美国的日系豪华汽车品牌雷克萨斯一直国内保持着相当强的市场竞争力。
雷克萨斯进入中国三年来，一直致力于豪华品牌的树立和消费者口碑的建设，到目前为之已经在中国豪华品牌市场树立起了非常良好的形象。尤其在高级商务用车中，深得中国精英商务人群的喜欢。因为作为进口车，受到行政采购的限制，所以在行政级别的公务车市场，还有待进一步的市场开拓。
雷克萨斯作为1989年诞生于美国的一个豪华品牌，目前美国的销量占据雷克萨斯全球销量的80％。雷克萨斯要想在全球获得成功就必须走出北美的局部市场，在全球开始参与和宝马、奔驰和奥迪的竞争。而中国市场作为目前最具潜力的豪华品牌销售市场，雷克萨斯应该不会仅仅局限于进口车的方式来销售。
丰田(中国)投资有限公司副总经理、雷克萨斯项目的负责人曾林堂一直坚持“雷克萨斯在没有达到合理的销量之前，不会选择国产”的原则。对于曾林堂的说的合理销量指得是国内销量达到年度3万辆的规模。尽管丰田方面一直都不肯透露雷克萨斯的国内销量数据，但是笔者从其他途径了解到，雷克萨斯2007年的销量应该在2万辆左右，比06年增长25％。
一个品牌2万的年销量已经构成了国产的基本条件，并且按照国内车市的增长步伐，08年雷克萨斯的销量非常有可能突破3万辆。由于按照雷克萨斯在北美和日本都是独立建设工厂来看，在中国不大可能会与广州丰田的车型共线生产，这将有损于雷克萨斯的品牌价值。而独立建设工厂至少也需要18个月，丰田需要提早为雷克萨斯的国产准备工厂。
从竞争关系上看，也只有雷克萨斯能在品牌和口碑上战胜奥迪，对奥迪构成真正威胁。因此，面对一家独大的奥迪，丰田应该考虑雷克萨斯的国产了，否则等奥迪变成中国豪华车市的绝对强势品牌之后，雷克萨斯再挑战擂主就有些费劲了。
