东风日产本年度的最重要车型逍客近日火线上市。配备有ＭＲ２０发动机
售价１６．７８万元起，逍客搅局能力有几何？
从定位上看，东风日产执行副总任勇说：“我们找不到对手。逍客是一个特立独行的车、兼有优良的越野性能和轿车舒适性能的一款车型。和其他车型是在轿车或者ＳＵＶ底盘上改型不同，四年前开始设计的时候就是按照跨界车来设计的，越野性能上在河里、沼泽里都可以顺利通过。而它的舒适性，包括内部的装备、精致程度、舒适度比轿车还好一点。另外，逍客９０公里／小时左右的油耗差不多只有６．８Ｌ，比大多数的轿车都要好。对一大批用户来说，三厢轿车过于正统，两厢车不够强硬，ＳＵＶ显得大而不当，而逍客正好满足了他们对于自由、时尚、突破的渴望。”
从价格上看，任勇说，今年铁矿石价格上涨了６５％，使汽车制造的成本继续攀升，单纯铁矿石涨价就会导致汽车用高强度钢板的成本攀升了１０００元以上，此外，由于逍客刚刚导入国内，进口零部件较多，比如ＣＶＴ变速箱、高性能悬挂系统等，这些都在一定程度上抬高了定价。但是，“逍客在欧洲市场价格折合成人民币在２６万至２９万元。东风日产充分考虑了国内外产品的价格因素，定价相对于欧洲的定价低很多。”
任勇透露，逍客每月的销售目标为３０００辆，今年共计划销售３万辆。目前意向订单已经超过１万辆，有效订单达到６０００多辆。“根据上市之前预收订单情况统计，逍客上市首年销售很可能高于这一目标，计划定得比较保守”。显然，良好的市场表现给了东风日产巨大的信心——据了解，逍客自从在欧洲和日本上市以来一直受到市场追捧，成为欧洲汽车史上少有的需要排队提车的车型，短短一年多时间累计销量便突破了１３万辆。
据了解，逍客目前的国产率为６５％，关键零部件目前都在欧洲市场生产，所以国产后的逍客的关键零部件将从欧洲市场直接进口，但是目前由于全球市场逍客的产销都处于严重供不应求，英国桑德兰工厂目前已经停止了其它车型的生产全部生产逍客，即使这样也无法满足市场，所以欧洲市场上向中国市场提供的零部只有３万套关键零部件总成，这就使得逍客初期的定价更没有悬念。
同时，在城市ＳＵＶ消费者很多不是第一次购车者，价格是其中一个考虑因素，但ＣＲ－Ｖ的加价、途胜价格“非典型性”坚挺都在一定程度上说明价格已经退为第２个乃至第３个因素，而品牌、技术、驾乘感觉才是最重要的。从这几个方面分析，逍客单兵杀入这个市场，以独特的市场定位、优异的海外成绩、加上国内可供的资源有限，逍客上市首年将成为供不应求的搅局者，消费者提车至少要等一两个月。
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