当我还在比较八代雅阁国内的“跃级而立”与泰国的“Everything beyond”，到底哪个广告宣称得好时，国内新雅阁3.5L却已然登场。虽然新雅阁的总体外观变化并不算大，但是对于如今的车主来说，好看仅是一方面，而更重要的确是优异驾控和燃油经济性，而对于新雅阁3.5L来说，能否成为性价比中的领舞者呢？
想当年，老美曾嘲笑过日本人，干嘛那么抠门去省那么一点点油？可是现在，日本轿车几乎已经统治了整个美国市场。去年我到纽约出差，老同学开着一辆讴歌来接我。在加油站加油时，我们自然谈起油价的问题，他说：“以前老美当然不在乎油耗了，因为以前汽油比矿泉水还便宜。可是现在油价飙升，连老美也开始受不了。”
而对于国内来说，目前的油价时时增长，令不少消费者在购车的同时，将车辆是否具备燃油经济性作为了重要的考虑因素。毕竟，连富裕的老美都受不了，更何况国内普通层次的消费者。而新雅阁3.5L由于采用了V6发动机，应用最新的VCM可变汽缸管理技术，从而在动力性和节能性上达到了平衡，这对于目前的汽车消费市场来说，新雅阁3.5L无疑抢占了相当大的购买吸引力。
目前，国内3.0L以上排量的车型仅为天籁3.5L，从天籁以往销售情况来看，由于30万左右的价格直接挑战着欧美豪华车的低端车型，如奥迪A4、宝马3系等，所以天籁3.5L并为取得预想中的销量，同时天籁3.5L的动力性也缺乏着德系车那种驾驭的乐趣，显得有些死板，故3.5L排量的车型让众多厂商不敢轻易冒险。考虑到这一因素，新雅阁3.5L在采用V6发动机时，将VCM技术充分发挥。据资料显示，VCM技术可以在车辆起步、高速巡航及急加速的时候，实现三缸、四缸和六缸的智能切换，满足在不同行驶状况下的动力的需求，同时最大马力可达到280匹。
虽然，皇冠在C级里面是雅阁3.5L的对手，但是新雅阁自从用上了VGR可变速比转向系统后，不但提高了驾控性，同时也提高了车辆的稳定性，性能比丝毫不落后于皇冠车型。难怪有媒体称，皇冠又来了一位新对手。而对于购买30多万区间车型的消费者来说，消费能力自然不俗，品牌是考虑的因素之一，但是最大的影响因素应该是车辆的性价比，而新雅阁3.5L恰好迎合了这一需求。
“事业有成、稳健成熟”是社会中坚力量的符号，面对中高级市场上主流1.8T、2.4L的车型，新雅阁如果想获得市场上更大的蛋糕，除了放大现有2.0L、2.4L车型的运动元素和操控表现外，选择进攻3.5L的高端市场更是明智的选择，因为目前这一领域的竞争并不激烈。对于高端消费者来说，新雅阁3.5L不但成为了该价格区间的标杆车型，而且也会购买上多一份选择。
综上，新雅阁2.4L是与凯美瑞强者之间的对抗，而新雅阁3.5L则是树起了豪华的标杆，我们不仅看到新雅阁的活力进取，更看到的是，新雅阁在中高级车性价比上的“领舞”精神。
